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（6）当变速器进入6挡后，高速挡离合器C2还是处于接合状态．输入轴动力还是直接送给公共架，同时制动器B1也开始接合将后太固定不动。所以在后排行星齿轮机构中，后太固定、公共架输入等于原输入轴速度。所以后圈就获得了一个更高速同向超越中架的输出作用。
（7）当变速器进入R挡后。提供给后太动力的离合器C3接合，同时制动器B2接合将公共架固定。所以在后排行星齿轮机构中，后太减速输入、公共架因定．所以后圈就获得了一个反向减速的输出作用效果。
5.AF40各档位传动效果
根据挡位的矢量分析图以及我们对在上述各挡位的动力流详细分析，我们可以看出，AF40型自动变速器的各挡位动力传动效果总结起来如表19所示。
