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一辆行驶里程超230000km的大众迈腾1.8TSI轿车。车主反映：该车在行驶过程中突然出现空调不凉，四门升降器不能升降故障。
接车后：维修人员试车确认故障现象时，发现此车不能启动，仪表显示找不到钥匙。首先用专用诊断仪VAS5052A检测发现4个车门控制单元、防盗控制单元、中央电子装置控制单元、停车辅助系统控制单元等均无法正常通信，显示为无法达到（如图1、图2所示）。在数据总线诊断接口控制单元（即网关）中存储有故障码（如图3所示）：01336，组合舒适系统数据总线坏／静态；01327,停车辅助控制单元无通信/静态。
根据以上检测说明多个控制单元均无法正常进行数据通信。分析控制单元无法达到的故障原因有：
①控制单元本身故障。
②控制单元供电搭铁线路故障，即同时一为多个控制单元供电的电源出现故障．或多个控制单元采用的共同搭铁点搭铁不良故障。
③与控制单元相连接的数据总线故障。
由于考虑到多个控制单元同时出
现故障的几率微乎其微，供电搭铁线路故障和数据总线故障出现的几率比较高，由于我站的波形测试仪损坏，不能测量数据总线的波形进行分析，所以只能根据由易到难的检查方法，选择一个比较好测量的控制单元检查其供电搭铁线路是否正常。于是维修人员拆下了空调控制单元，据电路图检查其供电及搭铁，检查发现供电正常，搭铁良好。此时维修人员将故障点锁定在了数据总线上或网关J533本身故障，据总线网络拓扑图分析发现，这些不能正常通信的控制单元均受舒适总线控制（如图4所示）。
此时维修人员思考该车型舒适总线的工作原理．舒适系统数据总线也是双线式数据总线，其脉冲频率为100kbit/s，也称为低速CAN总线。控制单元通过CAN-High线和CAN-Low线进行数据交换。当控制单元的电压电平和出现故障时切换到CAN-High线或CAN-Low线（单线工作模式）的方法不同，如果CAN-High线和CAN-Low线之间短路会被识别出来，并且在故障出现时关闭CAN-Low线的驱动器，在这种情况下CAN-High和CAN-Low信号是相同的。当某一条线出现断路时，逻辑电路会判断出该故障。从而使用完好的那条数据线（单线工作模式）。
