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信号中断的影响：这个信号中断时，控制单元使用来自CAN总线的发动机转速作为替代信号。
2输入轴转速传感器1-G501和输入轴转速传感器2-G502（如图728所示）。这两个传感器都在机械电子装置内，其中转速传感器G501测量输入轴1的转速，转速传感器G502测量输入轴2的转速。这两个传感器都是霍尔传感器。为了识别出转速，每个传感器会扫描其轴上的靶轮，靶轮是个板件，在这个板件上有一层橡胶-金属。这个橡胶-金属层沿圆周就构成了多个带有北极和南极的小磁铁，各个磁铁之间有气隙。
信号应用：控制单元使用这两个信号再加上变速器输入转速信号来计算多片式离合器K1和K2的输出转速，并识别出离合器的打滑状况。根据打滑情况，控制单元可识别出离合器的脱开和接合状况。另外，该信号还用于控制所切换的挡位。控制单元使用这两个信号，再加上变速器输出转速传感器的信号，可以识别出是否已经挂入了正确的挡位。
信号中断的影响：两个信号中的一个中断后，相应的挡位被切断。G501损坏，变速器只能以2挡行驶；G502损坏，变速器只能以1挡和3挡来行驶。注意：靶轮不可存放在强磁场附近。
3变速器输出转速传感器
1-G195和变速器输出转速传感器2-G196（如图729所示）。这两个传感器都在机械电子装置中，并与控制单元始终连接在一起，也都是霍尔传感器，与该变速器上的所有转速传感器一样。这两个传感器扫描输出轴2上的同一个靶轮，彼此错开安装在一个壳体上，因而会产生两个彼此错开的信号，如果传感器G195的信号为“高”，那么传感器G196的信号就为“低”。
信号作用：电子控制单元利用这两个信号可以识别出车速和行驶方向。如果行驶方向发生变化，那么这两个信号就会以相反的顺序传递到控制单元内。
信号中断的影响：该信号中断后，控制单元会利用ABS控制单元的车速信号和行驶方向信息。
