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调光系统从控制方式上可分为手动调光系统和自动调光系统；从实现结构上可以分为螺杆调节、齿轮传动调节、电动机调节及自适应调节（AFS）等4种调节。由于手动前照灯调光装置必须坐在驾驶座上才能被操作，因此除了自适应调光系统外，其余3种方式均为手动调光系统，在驾驶室内均有相应的控制装置。其中电动机调节经常与螺杆、齿轮组合调节。
调光系统的控制方式分为机械式、液压式、气动式、可调电阻—电动机式（包含先进的AFS系统）。机械式、液压式和气动式多用于商用车领域，调节精度不高，目前已经基本由电动机调节式替代，如图3所示。
调光系统要便于操作者调节，同时要有足够的可靠性，不能引起灯光的跳动和方向的改变以及灯体本身的变形。
调光系统通过调节灯光反射碗（或灯组）的角度来实现光束的调节。光束调节范围需满足表1所示值。
3.1结构原理
螺杆调节是通过本身的螺纹将旋转运动转换为反光碗（或灯组）的旋转角度来实现车灯的调光运动，如图4所示。
2个调节螺杆与球头固定点的夹角一般为90°,如图5所示。当转动调节螺杆，调节螺母前后移动，带动反光碗旋转。
3.2特点及应用
螺杆调节是所有调光结构中最经济，也是最常用的一种结构，广泛用于各种前照灯的调光系统中。缺点是需要灯体有足够的空间来保证螺杆的伸缩运动；螺杆直线运动转化为反光碗的旋转运动时经常会失效。因此，在设计时要考虑以下几点。
1)反光碗旋转时，调节螺杆端部从调整螺母中脱出，不能回调（图6）。
2)过度调节螺杆时，螺杆顶住反光碗，调节卡死（图7）。
3)过度调节导致反光碗与其他周边零部件干涉、卡死，或光线被其他件遮蔽，调光失效（图8，调光时反光碗不可以与黄色装饰边框干涉）。
