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4.1结构原理
齿轮调节是通过本身的螺纹将旋转运动转换为反光碗（或灯组）的旋转角度来实现车灯的调光运动。一般采用锥齿轮进行换向传动，如图9所示。也有采用多级直齿轮进行换向传动，如图10所示。
4.2特点及应用
齿轮调节具备占用空间小、调节范围大的特点。当前照灯设计空间不足时，或者需要对调光机构进行换向调节（如前雾灯需从前部调节）时，经常采用此结构。
齿轮调节的缺点是多级齿轮（尤其是工程塑料件）的结构稳定性较差，极易造成调光系统卡死、失效现象。目前多采用与螺杆调节组合使用，使得车灯的调光系统既稳定又便于调节（多角度调节）。调光系统既可以从后部进行调光，对于单灯组装调光测试极为方便，同时也可以从上部进行调光，便于整车下线调光和后续维修。图11为实际齿轮调节的应用图。
5电动机调节系统
5.1结构原理
电动机调节系统中的电动机多采用小功率直线型调节电动机，这是一种用于短焦距前照灯的光在垂直方向上可达距离的调节设备。根据安装位置不同，一般分为外接型电动机和内置式电动机，如图12所示。
