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②第二代轮胎智能监视系统（CTS）第二代轮胎智能监视系统利用固定在每个车轮轮辋（轮气门嘴处）上的传感器精确地测量轮胎的气压和温度，并通过无线系统传输到仪表板上的接收显示器。
驾驶员可以通过显示器持续显示轮胎压力，监视每个车轮的气压和温度。显示器包括低压报警、高压报警和高温报警等多项功能。如果轮胎监视系统检测到轮胎气压明显下降，或轮胎充气过足，当轮胎压力下降了正常压力的20%～25％时，安装在车轮上的接收器接收来自车轮传感器的低压信号，然后将这个信号传送给中央车载控制单元，则驾驶员信息中心相应的显示灯会闪烁，同时仪表板组合仪表上的轮胎气压过低警告灯会点亮。警告灯一直亮表明轮胎气压明显不足，警告灯连续闪烁表明轮胎的智能监视系统有故障。无线模块能够检测到轮胎压力监视系统内的任何故障，当某个轮胎气压或温度出现异常时，声光报警装置就会及时提醒驾驶员，对于缓慢的压力损失，驾驶员可以校准轮胎压力。对于突然的压力损失在行驶中可立即提醒驾驶员，以便驾驶员据此采取必要的措施。如停车状态下压力损失过大，可以在打开点火开关后立即提醒驾驶员。
小提示：
①使用第二代轮胎压力监测系统在更换气门芯和气门盖时，都只能使用原厂最初配制型号。
②第二代轮胎智能监视系统更换胎压传感器后，换下来的传感器不能放置在车上，否则传感器数量超过设定值而无法完成自学习，系统就会报警，同时旧的传感器系统因找不到原来的传感器，留下“传感器信号低于限制”的故障码。
③轮胎气压过低时轮胎智能监视系统警告灯（LOW TIRE）被点亮，当更换完轮胎或重新充气后，需要在车辆静止状态下，通过按初始按钮(RESET)初始化系统参数。初始按粗（又叫复位开关）通常装在熔丝盒内，行驶数千米后，系统将完成标定。
④当更换轮胎、轮胎换位或重新充气，更换轮胎压力监视系统传感器、更换接收器天线、更换轮胎压力监视系统控制单元，车辆蓄电池电压不足时需要对系统进行初始化。
⑤车辆行驶时，若轮胎压力警告灯以0. 25s的间隔闪烁，而不熄灭，初始化可能失败，需重新进行初始化。
③轮胎智能监视系统对制动系统的监测轮胎智能监视系统还可以监测ABS系统和常规制动系统的工作情况。在减速度大、急转弯或横向加速度达到某一特定值时，发动机输出转矩快速变化。系统可在前左车轮制动压力的30％情况和累计对角线车轮制动距离差0. 5% 的情况下监测到制动性能下降，在制动效能不良的情况下，大约3km后发出报警信息。在制动能力完全丧失的情况下系统将快速报警。
(2)轮胎压力警告系统的初始化
①轮胎气压过低时轮胎智能监视系统警告灯（LOW TIRE）被点亮，当更换完轮胎或重新充气后，需要在车辆静止状态下，通过按初始按钮（RESET）初始化系统参数。初始按钮（又叫复位开关）通常装在熔丝盒内，行驶数千米后，系统将完成标定，并以该标定监测轮胎胎压的变化，直到下一次标定为止。
②需要对轮胎压力警告系统进行重新设定的情况。
轮胎气压过低时轮胎智能监视系统警告灯（LOW TIRE）被点亮，以警示驾驶员。在以下情况需要对轮胎压力警告系统进行重新设定。
a．当更换轮胎、轮胎换位或重新充气后。
b．更换轮胎压力监视系统传感器、更换接收器天线、更换轮胎压力监视系统控制单元。
c．车辆蓄电池电压不足时需要对系统进行初始化。
③重新设定前的准备工作
a．第一代轮胎智能监视系统对轮胎压力警告系统进行重新设定前先将每个轮胎的充气压力调整到厂家推荐的等级，车辆在静止状态，将点火开关转至“ON”位，按住轮胎压力报警再设定开关，一般在仪表板下方，直到警告灯以Is时间闪烁3次，接着以30km/h或更高的速度行驶，从而完成侧滑控制单元的初始化。如果轮胎压力警告灯以0. 25s的速度间隔闪烁，说明控制单元的重新设定失败，必须重新开始设定，一直到完成设定为止。完成后侧滑控制控制单元可通过ABS/ASR控制的轮速传感器监测轮胎压力。
b．第二代轮胎智能监视系统对轮胎压力警告系统进行重新设定与第一代方法比较接近，不同的是第二代轮胎智能监视系统有专门的轮胎压力监测传感器。在安装轮胎压力监测系统传感器以及把轮胎安装到配制有车轮上前必须记下传感器的识别码。识别码打印在传感器上。给传感器编程和重新编程时都将需要这些识别码，所以在隐藏传感器前先记录识别码。
小提示：
不同车型不同年代转化的设定有所不同。
4．汽车音响解码
(1)汽车音响防盗类型和密码
①汽车音响防盗系统的类型现代高档轿车音响大都配置有防盗功能，以防止高档音响被偷而造成损坏。其类型主要有：音响随身带防盗；不可拆卸式防盗和密码式防盗三种类型。
a．音响随身带防盗它是将主机设置为可移动方式，车主离开汽车时可将音响随身带走，以防被盗。
b．不可拆卸式防盗它属于机械式锁紧防盗方式，将上述的可拆移走方式改变为不可拆卸锁紧装置方式。这种汽车音响一旦被盗，其主机部分将会变为不可拆卸或强行拆卸即损坏，通常是利用电磁铁及其他机械锁定装置来实现防盗功能的。
c．密码式防盗它是一种电子防盗方式，通过音响面板上的按键给汽车音响输入一定的数据（所谓的设定密码）后来实现防盗。当驾驶员设定密码并进入防盗状态后，音响系统必须输入驾驶员设定的密码，否则不能工作。这种防盗方式的音响系统可较容易地拆下，但密码不正确时，音响系统不工作。
②音响防盗功能的判断
a．音响防盗功能的判断如果是在音响面板上或后车门三角窗等处发现如下标志：ANTI-THEFT, CODE, SECURITY，则说明该车音响具有防盗功能。
b．音响锁住时的显示若音响面板上的液晶显示屏上显示“CODE”或“……”等符号，则表示音响已被锁住，需要解码，即需要输入正确的密码进行解码后，才能恢复正常的使用。
c.避免无意中锁住音响
a在进行维修时，若不知道音响密码，千万不要断开蓄电池的电源线。
b在更换蓄电池时，必须先并接一个新的蓄电池后再拆旧蓄电池，拆下电机或变速器时，也必须采取一定的措施保证维修中途音响不会断电。
c不要误拔音响熔断器，本田轿车的音响和发动机微电脑清除故障码共用一个熔断，故必须特别注意：不要随意断开该熔断器。
d锁车时应断开所有的用电器，以防止蓄电池因完成放电而导致音响被锁止（即自动锁死）。
一般音响断电后，由于其内有一个容量较大的存储电压保持电容的存在，故也需要一定的时间使这个大容量电容放完电后，才会使音响自动锁止。
③音响自动锁死轿车在使用和维修过程中，如果发生以下情况，具有防盗功能的汽车音响防盗系统就会工作，自动锁死音响。
a．更换蓄电池或拆下蓄电池的电缆线后，主机断电后未能及时提供存储保持电源。
b．蓄电池严重亏电，不能维持汽车音响的存储保持电源电压。
c．音响的电源熔断器因故熔断或拔下了音响熔断器。
d．音响电源线路有断线处，使音响无存储保持电压。
e．拔下音响电源插头、音响电源断开等。
f．音响被盗。
(2)汽车音响防盗系统的解码方法当汽车音响锁死以后，要想再使用音响就必须按照正确步骤输入正确密码，音响系统才能正常工作。如果多次输入错误密码，将会导致音响被永久锁止。所以，一旦汽车音响被锁，首先要找到音响的密码，然后按正确的方法输入密码。
①音响防盗系统解码方法的类型
音响防盗系统解码方法主要有：硬解码法、软解码法、断电法和综合法四种类型。
硬解码法：即更换某些音响防盗集成块（EPROM）引脚线路的方法，它主要适合于固定密码解码。
软解码法：即输入通用码来解码，此方法不需要更改线路。主要适合可变密码解码。目前已有很多这些密码的相关资料。
断电法：即对于某些机型，只需切断音响防盗集成块的电源即可解码。
综合法：即同时使用硬解码法和软解码法。
另外也可采用一些非常规的手段来解码，以恢复音响系统的正常使用功能。主要有以下两种。
a．在硬件上取消防盗功能能采用该方法的系统，其控制模块一般用一条引线的高电平或低电平信号来控制音响工作模块的工作。当断开该线，并输入永久有效的电平时，防盗功能便解除。有效电平的提供有时需加额外的电路来实现。这种方法适用于某些老款车型。其缺点是可能使系统永远失去防盗能力。
b．更换存储密码芯片防盗系统一般是通过对照存储模块中预定的密码与控制模块内置寄存器中的标志信息的异同来触发防盗保护的。而解码时也是将输入的代码与控制模块中的代码进行比较，如果一致，则解码成功。因此，如果系统中采用了独立的EEPRC)M存储器作为存储模块，则可以将同一车型的已知密码的存储器拆下，用仪器读出保存在EEP-ROM中的数据，再将该数据用仪器写入同型号的EEPROM芯片中。用该芯片替换原锁死系统的芯片，原密码因为芯片更换而失效，现密码与被恢复的汽车的密码相同。
②音响防盗系统解码方法
a．已知音响密码的解码方法在已知音响密码的情况下，输入正确的密码，即可解码。其输入方式有：顺序输入和逐位输入方法两种。
＠顺序输入该方法适用于宝马、奥迪A6、本田等系列车型的音响。如密码为1, 4,5, 6，则按音响面板上的1 4, 5, 6（通常多为选台预转置按键）键即可完成。
⑥逐位输入这种方法适用于沃尔沃、绅宝、道奇子弹头等系列车型音响。如密码为1, 4, 5, 6，则按音响面板上的选台预置键：1键1次，2键4次，3键5次，4键6次即可完成。
如果输入的密码不正确，音响将再现蜂鸣声，或液晶显示屏上出现“SAFE”字样。这时，需耐心等待1h后方可重新输入密码。
如果多次输入了错误的密码，则需要等待更长时间方可重新输入密码，甚至有可能将音响永久锁住。
b．用通用码解码方法在不知道本机密码的情况下，可以输入该系列音响的通用密码进行解码。
a宝马系列车型的阿尔派音响的通用密码为：62463或22222。
b起亚系列车型音响的通用密码为：1245或6263。
c沃尔沃系列车型音响的通用密码为：3111或3113。
d本田系列车型音响的通用密码为：3443。
必须注意的是，采用通用码解码的方法只能运用一次，如以前已经使用过一次，则不能再使用。
c．无密码解码方法如不知本机的密码，通用码也无法解码时，就需要用逻辑学分析仪或者专用音响解码器进行解码，其方法如下。
a从中央仪表台上拆出音响机身，将线拔下。
b打开音响机身上盖，拆下磁带仓，露出底层的主电路板。
c仔细检查主电路板，必要时打开机身下盖，寻找如下几种型号的集成电路：93C46,85C82、24C81A、4558等。
这些集成电路都是1kB的可擦写存储器，音响在出厂时已将密码写入这些存储器之中。这些存储器中的内容是可以调出和重新写入的。可以使用专用的拆装集成电路的热风枪来焊下这些存储器，把它们插在专用插座上，用逻辑分析仪或者音响解码器来调出存在某些特殊地址字节的内容，即密码，也可以改动密码。最后，再用热风枪将这些存储器重新焊在主电路板上，按照所调出的密码在音响面板上用按键重新输入，就可以将音响解锁。
这些密码存储器集成电路在接收到正确的密码后，向主CPU输入一个指令，令主CPU启动引导程序，音响即可正常工作。
d．如没有专用的逻辑分析仪或音响解码器，对本田雅阁（HONDA ACCORD）等车型，也可将密码集成电路93C46焊下来，即可永久解锁，由此也可使音响恢复使用。
(3)汽车音响编程器目前高级轿车的音响基本上都配备了防盗功能，若由于某种原因（如拆除蓄电池线）令音响系统锁死，则必须输入正确的密码使其恢复。在获知原车密码的情况下可按动音响面板键盘进行输入，如果原车密码丢失，可利用专用解码器读出原车密码或将其修改来完成解码的工作。
汽车音响编程器的作用是通过编程来烧录防盗密码，其特点是不损坏元件，且使音响保留原防盗功能，但操作难度较大。汽车音响编程器有几种形式，但其设计原理是一样的，本质上是单片机编程器（PROGRAMER)，只不过功能有所不同。
