摘要：详细介绍汽车线束接点用防护材料，根据线束在汽车位置上的不同来选择防护材料，以及接点的水密性试验，最后分析选择什么样的防护材料更合适、更具有经济性。

    汽车线束由插接器、导线、绝缘包扎材料等组成。随着时代的发展和人们要求的不断提高，汽车附加功能越来越多，汽车线束导线根数也随着增加。汽车线束在传统的产品设计中多使用连接器连接，近年来汽车在不断降价，汽车线束多线连接设计由连接器连接改成了以U型卡连接或者高频焊连接为主的连接方式。线束导线接点（接点指导线与导线的导体连接点）数量逐日增加，对接点的保护尤为重要，这将直接影响汽车线束的可靠性和安全性。

    汽车线束主要有仪表板线束总成、发动机线束总成、发动机舱（前舱）线束总成、车身线束总成、四门线束总成、顶盖线束、保险杆线束。根据线束在汽车上装车位置的不同，线束接点防护材料也不同。本文主要讲述U型卡连接接点防护材料。所谓U型卡连接指将两根或两根以上的导线借助U型端子、压接设备冷冲压在一起的过程。目前常用线束接点防护材料有两大类、5种规格。下面介绍采用U型卡连接接点的防护材料和特性。

1胶带包口
    包口指采用防护材料将线束导线接点进行绝缘包扎操作的通称。胶带包口常用聚氯乙烯绝缘胶粘带（polyvinyl chloride，代号PVC胶带）和德莎TESA 4651遮蔽胶带（简称TESA 4651胶带）两种。

1.1   PVC胶带包口
PVC胶带是一种常见的接点包口材料，常用的包口PVC胶带颜色有黑色、蓝色等。黑色PVC胶带常用的规格为38x20x0.2，即宽度为38 mm，长度为20 m，厚度为0.2 mm；蓝色PVC胶带常用的规格为40x2OxO.2，即宽度为40 mm，长度为20 m，厚度为0.2 mm。两者在传统的线束接点保护设计中使用量都比较大，目前国内汽车厂家在安全和设计理念方面向高端市场领域迈进，导致线束厂家对接点选用PVC胶带防护材料有所减少。

1.1.1蓝色PVC胶带包口
    使用前需要将包口胶带安装在包口机的胶带固定卡槽上，把胶带头拉下来放在包口机的切刀槽内，接通电源开关，左、右手分别拿住离接点50-70 mm地方，将接点放人包口区内用力向下按，就会开始包口操作。胶带捆扎包口机操作图如图1所示，蓝色PVC胶带包口后效果图如图2所示。

    1)优点①原材料价格便宜；②包口效率较高；③可以使用机器辅助包口，使用方便。

    2)缺点①包扎层数较多，费时，包口后胶带两边有皱褶，外观不美观；②防水性能较差。

    3)使用范围常用于发动机线束以外的其他线束中的接点保护。

1.1.2黑色PVC胶带包口
    黑色PVC包口胶带和蓝色PVC包口胶带两者的区别主要是含胶量和胶带厚度不同，无本质上的区别，胶带的颜色根据需要不同可以生产不同的颜色。由于两者包口胶带使用和操作方法相同，这里不再单独介绍。

1.2 TESA 4651胶带包口
    常用的规格型号为TESA4651包口胶带（40 mm），图3为TESA 4651胶带包口自动剪剥机，用来输出单个接点的包口材料。胶带包口材料的长度根据接点导线面积来选择，根据截面积的大小来设定胶带包口的长度参数，设定好参数后按开始键，就会自动送出设定好的胶带长度，当取走胶带头又会送出下一个胶带头，一直到整盘胶带用完。图4为TESA 4651胶带包口后效果图。

    1)优点 高粘性、耐磨、绝缘效果好，操作效率高。
2)缺点原材料价格较高，成本相对较大。
    3)使用范围常用于汽车仪表、车身、门线等线束接点中。

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