一辆某品牌摩托车，前照灯使用直流电做工作电源。因蓄电池损坏不能使用，摩托车用户自行更换了蓄电池，之后就出现了烧坏保险管故障。在摩托车维修部进行了检修，发现只要断开全波稳压整流器的电缆线束插接件的连接，保险管就不会再被烧坏了，维修人员连续更换了多个全波稳压整流器，也没有彻底排除故障。

故障分析与排除
    根据充电系统工作原理，保险管经常被烧坏，说明用电电路中有短路故障，产生了强大的电流通过保险管。除了电气线路中出现短路故障外，这种故障还与蓄电池正、负极不慎被接错有关。正常工作的充电系统流程是：当磁电机输出的交流电为正半周时，整流二极管D1/D3导通，整流二极管D2/D4截止。交流电流经整流二极管D1----保险管----蓄电池正极----蓄电池负极----整流二极管D3。磁电机输出的交流电被整流转变为脉动直流电，向全车用电设备供电和胎蓄电池充电。当磁电机输出的交流电为负半周时，整流二极管D1/p3截止，整流二极管D2/D4导通。交流电流经整流二极管D2----保险管----蓄电池正极----蓄电池负极----整流二极管D4。磁电机输出的交流电被整流转变为脉动直流电，向全车用电设备供电和给蓄电池充电。

    当蓄电池的正、负极不慎连接错误时，不难看出，蓄电池加在整流二极管上的是正向电压，整流二极管D1/D2/D3/D4均导通。蓄电池的就会经整流二极管一保险管形成放电回路，由于放电回路的电阻很小，形成的放电电流会很大，就会将保险管烧断。

    经过检查确认，确实是摩托车用户不慎将蓄电池的正、负极接线柱连接错误。重新进行正确连接，保险管烧坏故障排除。

    在正常情况下，此类故障发生的几率是很少的，但是在维修工作中毕竟出现了，一定要引起我们的注意。这是因为蓄电池的接线柱的极性位置不是完全一样的，就拿蓄电池的正极接线柱来说，有的在蓄电池右边，有的在蓄电池的左边。在更换蓄电池时，特别是更换与原装蓄电池型号不同的蓄电池时，一定要对蓄电池的接线柱的极性进行检查确认，才能避免因错误连接蓄电池接线柱出现的故障。