摘要：汽车线束固定防护在线束设计中扮演重要角色，结合日常工作，对各类固定防护类零件的使用环境、应用举例和性能进行了讨论。

    汽车线束外部一般有波纹管、PVC管、海绵、胶带等用以包扎防护，对于线束总成这个整体，则需要用不同类型的过孔橡胶件、扎带、线束卡扣、线束支架及胶带等进行整车固定，限定线束产品相对位置。由于线束产品一般以总成供货的形式提供给整车厂使用，所以本文主要从线束固定防护的角度，对固定防护类零件进行介绍。

    1 过孔橡胶件
    1.1过孔橡胶件的使用环境及应用举例
    过孔橡胶件主要用于线束总成需要穿过车身或车架孔的情况，可以防止线束与孔壁发生磨损或碰撞冲击，当用于车身过孔时，还可以起到防水、防尘和隔绝噪声的作用。除了图1和图2中的举例，在前机舱与驾驶室接口处、四门与车厢接口处、穿过前围挡板等处的线束总成上，都会使用到各种结构的保护套，保证线束平滑过渡及折弯。

    1.2过孔橡胶件材料选择
    过孔橡胶件可选材料有天然橡胶、氯丁橡胶、硅橡胶和三元乙丙橡胶等，但三元乙丙橡胶应用最广，是因为三元乙丙橡胶与其它品类橡胶相比有以下特性。
    1）成本方面：三元乙丙橡胶可大量充油和碳黑，密度小（0.865），制品价格相对氯丁橡胶和硅橡胶更为低廉：
    2）性能方面：三元乙丙橡胶耐臭氧性能突出，耐老化性能优异；对水、乙醇、丙酮、硫酸、20％次氯酸和碱液等作用稳定，此外还具有很好的弹性，上述2点对于车架部位及连接车身内外的橡胶件来讲，比较重要C此外，天然橡胶物理机械性能优良，但耐油和耐溶剂特性不好，耐温性不高，使用温度一般低于100℃；硅橡胶是目前最好的耐寒、耐高温橡胶，但是机械强度低，耐油和耐溶剂特性差；氯丁橡胶物理机械性能不次于天然橡胶，但耐寒性较差，电绝缘性能不好。相比之下，使用三元乙丙橡胶综合效果更为理想。

    1.3过孔橡胶件制品其它需要注意的问题
    1.3.1车身用过孔橡胶件
    由于车身各处过孔橡胶件随线束一起安装，所以在试验中使用的样件是已经预装了橡胶件的一段线束总成一对于车身过孔橡胶件，除了要满足防水、隔音、耐温、耐臭氧及耐化学试剂的特性外，对于是否需要安装内衬的插拔力性能来讲，也是一个重要的控制指标。对于穿过四门和行李厢盖的线束总成，由于这些部件在实际使用中有开闭动作，需要单独进行橡胶件弯曲试验，并测试导线的压降效果。
    1.3.2载货汽车底盘车架过孔橡胶件
    由于载货汽车车架一般为U型梁，此处使用的线束过孔橡胶件不涉及密封、降噪和防尘，只是为了防止线束与孔壁发生摩擦或碰撞冲击，因此性能要求相对简单。载货汽车车架过孔橡胶件结构举例如图3所示。载货汽车底盘车架过孔橡胶件的应用如图4所示。

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