三、调整“满足一头”
    在调整柴油机调速器的调节螺钉时，如果没有转速表，可以先将调速器的飞锤合拢，再将喷油泵的调速拨叉推到最大供油位置，然后仔细调整调速器的调节螺钉，使该调节螺钉与调速轴的轴端刚刚接触，再将调节螺钉拧进1圈，最后拧紧锁紧螺母。这种经验调整方法的实质是“满足一头”（最大供油位置），这样操作比边试、边听、边调的方法更快捷、更准确。

    调整自动变速器拉索式换挡操纵机构，也是采取“满足一头”的策略，即首先将拉索长度调整螺母拧松，然后拉动驾驶室内的换挡杆到P（或N）位，又将自动变速器上的换挡摇臂也对准P(或N）位，并且向前推到止点，再调整换挡拉索的长度，使其绷紧，最后锁紧螺母即可。

      以三菱欧蓝德SUV搭载的F4A42型自动变速器为例，其挡位开关的调整步骤如下：
      1．将变速杆置于“N”位。
    2．松开操纵拉索的紧固螺母，将手动操纵杆置于“N”位。
    3．拧松变速器挡位开关的固定螺栓，转动变速器挡位开关，使挡位开关边缘的孔与手动操纵杆端的孔对准，然后插入销子。
    4．用10-12N-m的力矩拧紧挡位开关的固定螺栓。
    5．用13N -m的力矩拧紧操纵拉索的紧固螺母。
      6．确认挡位是否正确—如果变速杆处在P位或N位时，发动机能够起动；处在R位时，能够接通倒车灯，说明装配正确。

    四、树立温度观念
    众所周知，汽车的各项技术参数和性能指标是在一定的试验条件下确定的，其中温度因素对检测准确性和维护效果会产生重大影响，因此在汽车维修保养中必须自觉地树立温度观念。总的原则是：尽量避免零件热胀冷缩的不良影响，在发动机达到正常工作温度后进行检测。

      1．调整发动机怠速
    在清洗节气门以后，应该运转发动机，让冷却液温度达到80℃以上，才能进行发动机怠速的调整。如果在冷车时调整怠速，当发动机走热以后，会导致怠速不稳定。
      2．调整气门间隙
    若发动机处于冷态，应按冷态数据进行调整；若发动机处于热态，则应按热态数据调整。前者比后者大0.1 mm左右。
      3．调整机油压力
    应该在发动机达到正常工作温度之后进行。
    4．拆卸气缸盖螺母
    必须在发动机完全冷却之后进行，如果发动机尚热就急急忙忙拆卸气缸盖，气缸盖平面很容易产生翘曲变形。
    5．按照室温修正配缸间隙
    鉴于铝合金的膨胀系数比铸铁大，加上制造厂规定的活塞与气缸的配合间隙要求在20℃条件下，因此盛夏室温在30℃以上时，两者的配合间隙应该比维修手册上规定的间隙值小0.01 mm。否则，当气温在20℃时，活塞与气缸的配合间隙会偏离正常值，可能因活塞与气缸的配合间隙过大而造成气缸压力降低。

    五、警惕连带影响
    汽车是一个由千百个零件组成的整体，当某一零件的尺寸或者位置发生变化时，往往会引起相邻或者相关的配合关系发生变化，所以在汽车维修中，当对某一部位进行调整或者修理后，应当结合工作原理，对相关的部位也做相应的调整，否则汽车可能无法正常工作。下面举几个例子加以说明：

    1．加热铝活塞装配活塞销并冷却后，应该检查活塞是否失圆。如果有微量失圆，可以用木质夹具夹持铝活塞，再用木锤敲击，加以矫正。
    2．曲轴上的平键键槽损坏并重新开凿后，曲轴与飞轮的相对位置将发生明显的变化，所以应该重新找准并标注飞轮外缘的上止点刻线、点火（供油）提前角刻线和气门开启刻线，否则将引起配气相位和点火（供油）时刻失准。
    3.发动机发生“烧瓦”事故后，曲轴已经承受了破坏性的作用力，会造成不同程度的弯曲、扭曲变形和表面烧蚀现象。经过烧瓦后，即使曲轴上没有明显的金属熔粘，也要对曲轴进行全面的检修，包括认真清洗润滑油路，因为油路内可能积存了大量的磨屑。如果仅仅更换轴瓦就轻率地安装使用，很可能再一次发生烧瓦事故。

    4．在更换气门、气门座等零件之后，会引起气门机构相对位置的变化。每当此时，应该重新调整气门间隙，否则可能引起零件运动干涉现象。
    5.若因某种原因需要磨削气缸体或者气缸盖平面，应该在镶气缸套以及更换气门导管和气门座圈之后进行，以防在安装上述零件后，气缸体或者气缸盖平面产生新的形变。另外，在磨削气缸体或者气缸盖平面后，还要检查、调整气缸的压缩余量和燃烧室容积，严防发生气门顶撞活塞现象。
    6．当气缸盖发生冻裂，必须同时检查气缸体是否出现了形变，必要时也应更换气缸体。这是因为气缸盖冻裂后，气缸体上的气缸套安装孔的几何尺寸往往发生变化。若不进行检查就安装气缸套，新换的气缸套可能发生位置偏斜、局部过盈、各气缸套台肩凸出气缸体平面的高度不相等，甚至造成气缸套断裂现象。

    7．在调整前轮轮毅轴承间隙以及消除转向系统各节销的间隙之后，应该重新调整前轮的前束值。
      8．在调整后桥主减速器锥齿轮的啮合面积之后，必须重新调整主减速器的啮合间隙。

    六、重视细小零件
    1．移动附件
    当更换气缸体、气缸盖、变速器壳体、后桥壳体等大型基础件时，应当将其上的工艺孔堵塞等小附件从原件上拆下来，移到新件上去。例：有一台汽油机，因为进气歧管开裂而更换新件，组装完毕后，发动机起动困难，着车后没有怠速。最后发现故障原因是一个小工艺孔没有封堵，造成混合气过稀。将旧件上的小螺塞拧下，装到新件上，该故障不再出现。由此可见维修中移动附件的重要性。

    2．浸渍垫圈
    为了提高汽车的密封性能，可以对新密封件采取浸油或者浸水的办法。
    (1)纸垫。在压力不太大的部位，例如正时齿轮室盖、离合器壳、变速器上盖、最终传动壳体等处的青壳纸垫，可以利用水的不透油特点，先将新纸垫在温水中浸泡2min左右，直至能够用指甲按出印迹，安装前在纸垫的两面涂一层快干漆，能够有效地防止漏油。对于白壳纸垫，先在机油中煮一下，防漏效果更佳。
    (2)软木垫。有的气门室罩盖的垫片采用软木材料制作，这种垫片容易折断，如果在安装前用水浸泡一下，可以变得柔软耐用。
    (3)皮革油封、毛毡油封。在安装之前，放入温度为60℃左右的机油与煤油各半的混合油中浸渍约10adn，直至皮质柔软后再安装。经过如此处理的皮革油封防漏效果更好。如果不事先浸油，在刚开始运转时会因干摩擦而产生高温，容易引起密封件过早失效。
    (4)自动变速器各管路接头的密封垫圈，在安装前最好放到自动变速器油中浸一下。

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