1. K2离合器压力控制电磁阀N216额定电流（0～1530mA）；
    2.K2离合器安全控制电磁阀N371比率（0～100%）；
    3．换挡电磁阀N90比率（0～100%）；
    4．换挡电磁阀N91比率（0～100%）。
    与十三组数据一样，第十一四组数据则是反映控制同步器拨叉的另外两个电磁阀状态及K2离合器控制电磁阀N216的情况，当然也包括安全阀门何时被执行的状态信息。
    如图763所示，为第十六组数据流。

    1.1/3挡同步器位置G487（-12.7～12.8mm）；
    2.2/4挡同步器位置G488（-12.7～12.8mm）；
    3.5/N挡同步器位置G489（-12.7～12.8mm）；
4.6/R挡同步器位置G490（-12.7～12.8mm）。

    第十六组数据相当重要，与其他组数据不同，它是反映了该变速器4个同步器准确位置的距离信息。无论是在变速器的自检过程，还是预备挡位选择过程等，控制单元都能精确地计算到应该确定的正确位置信息，否则变速器的安全切断功能也会被执行。通过该组信息，明确地告诉我们当前工作挡位和预选挡位的正常情况。

如图764所示，为第十九组数据流。

    1．变速器油温度传感器G93（-50～150°）；
    2．控制单元温度传感器G510（-50～150°）；
    3．离合器温度传感器G509（-50～150°）；
    4．汽油信息（汽油空／未空-表示为怠速）。

    第十九组数据主要是反映该变速器的三个温度传感器的温度信息，其中由于DCTF油液温度传感器G93和控制单元温度传感器都集成在控制单元上，因此它们之间所反馈的温度信息应该是一致的，离合器出口温度传感器G509就不一样了，它被安装在变速器外边，没有被油液浸泡，因此温度信息略有差别也是正常的。
    如图765所示，为第三十组数据流。

    1.K1离合器匹配下压力（0～1.275A）；
    2.K1离合器微量滑移适配下调节压力（0～1.275A）；
    3.K1离合器微量滑移适配上调节压力（0～1.275A）；
4.K1离合器大滑移匹配上调节压力（0～1.275A）。

    第三十组数据均是反映K1离合器在各种工况下自适应（执行自学习）下的N215电磁阀控制电流。其中第二项内容是反映离合器处于微量打滑时低压力调节范围（下限沿）的控制电流，第三项则是反映离合器处于微量打滑时高压力调节范围（上限沿）的控制电流，第四项则是离合器处于大量打滑状态且进行高压力调节范围（上限沿）的N215电磁阀控制电流。

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