细说国产轿车自动变速器维修技术（114）

来源：本站整理作者：佚名 2013-01-23 08:55:08

执行器

1．压力调节阀3。 N217（主压力阀），如图736所示。压力调节阀3在机械电子装置的电动液压控制单元内，是一个调制阀，用来调节机械电子装置中液压系统的主压力。用于计算主压力的主要因素是当前离合器的压力（取决于发动机扭矩），使用发动机温度和发动机转速来校正主压力，控制单元总是在将主压力与当前实际情况相匹配。

信号中断的影响。如果该阀损坏，那么系统会以最大主压力来工作，这就会导致燃油消耗升高且换挡时有噪音。

2．压力调节阀1（N215）和压力调节阀2 ( N216（离合器阀）），如图737所示。压力调节阀N215和N216布置在机械电子装置的电动液压控制单元上。这两个阀是调制阀，用于产生多片式离合器上用的控制压力。其中，N215用于多片一式离合器K1,N216角于多片式离合器K2。用于计算离合器压力的基本值是当前的发动机扭矩，控制单元将离合器压力值与多片式离合器当前的摩擦系数相匹配。

信号中断的影响。如果某个阀损坏了，那么相应的变速器部分就被切断了，这个故障会在组合仪表上显示出来。

3．压力调节阀4。 N218(冷却机油阀)，如图738所示。N218在电动液压控制单元上，它是一个调制阀，通过一个液压滑阀来控制离合器冷却机油量。控制单元使用多片式离合器机油温度传感器G509的信号来控制这个阀。

信号中断的影响。如果无法控制该阀，那么冷却W由会以最大流量流过多片式离合器。在外音Im.度很低时，这会引起换挡故障以及燃夕由消耗的升高。

4．电磁阀1（N88）、电磁阀2(N89）、电磁阀3 ( N90）和电磁阀4（N91）（挡位调节阀），如图739所示。这4个电磁阀都在机械电子装置的电动液压控制单元上。都是“开／关”阀，都是通过多路转换滑阀来控制通向挡位调节器的机油压力。在不通电时这些阀是关闭的，这时机油压力无法作用到挡位调节器上。其中，电磁阀1（N88）用于控制1挡和5挡的换挡机油压力；电磁阀2 （N89）用于控制3挡和N挡的换挡机油压力；电磁阀3（N90）用于控制2挡和6挡的换挡机油压力；电磁阀4 (N91）用于控制4挡和R挡的换挡机油压力。