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浅谈汽车轮胎压力报警设定
来源:本站整理  作者:佚名  2013-05-13 08:15:19

    一、胎压对轮胎的影响

    胎压的检查是轮胎保养的第一步,胎压不正确会形成不平均磨损的现象而使轮胎寿命缩短,所以胎压要定期检查。
    1.正确的轮胎压力
    如果轮胎压力正确的话,那么轮胎的整个滚动面就都压在路面上滚动,因而轮胎的花纹磨损得很均匀,并且可获得最大的附着力,正确的轮胎压力有如下好处:
    1)轮胎可以行驶更多的里程。
    2)制动距离最小。
    3)提高转弯稳定性。
    4)最佳的行驶舒适性。

    2.轮胎压力过高
    如果轮胎压力过高,则胎面中间部分则会凸出而无法与地面完全接触,这时轮胎的排水性同样较差,对发动机负荷虽然较轻,却因压力过高而有爆胎的危险,长久下来胎面中间同样会形成胎纹较浅的不平均磨损状态,而且因胎面变窄降低车辆稳定性,乘坐舒适性也因轮胎变硬使减振效果差而大打折扣。

    3.轮胎压力过低
    如果轮胎压力过低,胎面会增加与地面接触面积而使摩擦力更大,对发动机负荷较重而增加油耗,而且转向盘也较重;胎面中间部分会稍微凹下,因而就只有外侧表面能将动力有效地传递到路面上了,这时轮胎的排水性较差,雨天高速行驶容易打滑,长久下来胎面两边会形成胎纹较浅的磨损不均匀状态;而轮胎滚动时,胎壁也因大幅挠曲变形使内部温度易升高,高速行驶更有爆胎的危险。

    轮胎在不同的充气压力下,其磨损情况如图1所示。

    4.轮胎压力测试
    (1)高胎压测试有人进行过高胎压测试,将轮胎压力打到3. 2bar,从视觉上看轮胎似乎没有明显的变形(图2),但是实际测试时能感觉到起步时轮胎打滑的持续时间延长了。胎压过高时,虽然肉眼观察不会发现有太多形变,但实际上胎面已经发生了变化,此时胎面无法与地面完全接触,摩擦力减小,因此加速成绩自然要好一些。但轮胎单位面积上所承受的压力增加,胎面磨损也不均匀,胎壁也会因气压过高而变得更薄,因此行驶当中很容易就发生爆胎的事故。

    (2)低胎压测试相对于高胎压的情况来说,低胎压则是大家普遍会遇到的情况,因为平时疏于检查,所以很多汽车的轮胎可能都存在低胎压状态,也就是平时所说的 “亏气”。所以用实验模拟了这种状态,将四个轮胎的气压都释放到1. 2bar,如图3所示。

    由图2-3可以看到低胎压时轮胎已经有明显的形变,胎肩已经接触地面。而这种变形使轮胎的转动并不均匀,特别是轮胎内部的钢丝与布帘层之间会因摩擦产生大量热量,加速轮胎的老化以及爆胎的概率,同时轮胎的形变也让它与地面之间的摩擦力增加很多,因此综合以上因素反映在加速成绩上就是低胎压时加速成绩最差。

    综上所述,不同胎压对轮胎性能的影响如图4所示。

    轮胎养护建议:
    1)避免低胎压行驶。
    2)自行购买一个胎压计,经常自己测量胎压,时常注意胎压变化。
    3)按照交通法的要求行车,不要超速。
    4)经常检查轮胎,如果有伤口且大于6mm就要更换,而对于胎壁上的伤口,应立刻更换。
    5)不要购买二手轮胎,或不知名厂商的轮胎。
    6)不要急加速和急减速,尽量避免紧急制动。
    7)如果遇到爆胎,千万不能急踩制动踏板。因为爆胎一侧已经失去抓地力,另一侧制动会使车完全失去操纵性而打转。正确做法是首先减速,努力保持车辆的行驶方向,挂入低档,靠发动机的制动阻力慢慢减速。

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关键词:胎压报警设定

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