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因此，汽缸关闭的基本要求是：被关闭汽缸的气体交换阀必须保持关闭状态。否则，过多的空气就会进入排气装置内，发动机快速冷却下来。
关闭4个汽缸，那么由于减少了点火频率，8缸发动机的运行平稳性就下降了，图44所示。此外，汽缸的关闭和接通，应尽可能让人感觉舒适（避免出现负荷波动）。
1．开发目标
·降低MVEG循环的油耗且显著降低用户驾车的油耗；在NEFZ循环中降低约5％的油耗
·每千米的CO2排放为10-12g
·配备起停装置的车，CO,排放每千米最高为24g
·在4缸模式时要有尽可能大的负荷范围
·在4缸模式等速行驶时（超过140km/h），车速要尽可能高
·在4缸模式时，不能让乘员感觉不舒服
2．工作原理
汽缸关闭是使用奥迪公司开发的可变气门升程系统（AVS）来实现的。
根据点火顺序，总是将2, 3, 5和8缸关闭。在汽缸关闭时，换气阀保持关闭状态。
在此期间，喷射系统和点火系统也一直是关闭着的。在汽缸关闭期间，点火和燃烧后，排气阀是关闭着的，废气就被“包围在里面了”。
被关闭的汽缸起着空气弹簧作用，已被关闭的汽缸内的温度保持在一个较高水平。
发动机可能出现振动，但是这个振动会被新开发的“主动式发动机悬置”给基本吸收了。为了能在激活汽缸关闭功能时不让乘员感觉到有不适的噪音，就采用了新开发的主动噪音控制（ANC）系统
3．组合仪表显示
组合仪表显示如图45所示。
4.4缸模式的使用条件
·发动机转速不能处于怠速水平（运行平稳的要求）
·发动机转速约在960-3500r/min之间
·机油温度不低于50℃
·冷却液温度不低于30℃
·变速器最低在3挡位置
·对于自动变速器来说，在S模式也可以使用4缸模式；在奥迪驾驶模式选择系统的“dynamic”状态时也可以使用4缸模式
驾驶风格的识别：汽缸关闭系统有自己的控制逻辑，该逻辑会监控油门位置、制动踏板位置和驾驶员的转向动作。如果从这些数据中判断出是一个不规则模式，那么在某些情形时就会阻止出现汽缸关闭，因为只关闭几秒钟的话，那么燃油消耗是会增大而不是降低的。
（二）功能
借助于可变气门升程系统AVS（比如2.8L-V6-FSI发动机上就使用了该系统），就可以实现汽缸关闭了。但是，2.8L-V6-FSI发动机上的可变气门升程系统AVS只是用于完全展开或者关闭气门升程，而4.0L-V8-TFSI发动机上的变气门升程系统AVS不是用来调节气门升程的。
如果已经激活了汽缸关闭功能，那么，2, 3, 5和8缸就会被关闭了，但所有其他汽缸是无法关闭的。只要激活了汽缸关闭功能，就会有4个汽缸被关闭，绝不会只关闭一个或两个或三个汽缸。
1.8缸模式
在这种工作模式时，汽缸关闭功能是不工作的（没有激活的）。可变气门升程系统AVS的可移动凸轮块就位于气门工作着的位置上，如图46所不。
8缸模式时的点火顺序是：1-5-4-8-6-3-7-2。
2.4缸模式
