在碰撞严重的事故车中，变形比较严重的车身件只有通过更换才能保证其车身的质量与安全。合理地更换车身件有助于提高工作效率与维修质量。本文将通过一辆右后翼子板受到严重撞击的奔腾B50来讲述有关事故车车身件的更换。

事故车分析
    受到严重撞击的奔腾B50右后翼子板严重堆折，内格变形，右后尾灯破损，右后门变形，右前门轻度变形，后挡风玻璃破损，尾盖轻度变形，后杠右侧破损等。尾盖受右后翼子板包角影响无法锁上，右后尾灯座有尺寸偏差等。

事故车修复方案
    根据事故车的损坏程度、修复效率、车身安全性及可靠性等，对事故车做了以下维修方案：对右后翼子板上床校正；更换右后翼子板、后挡风玻璃、右后尾灯、右后门、后杠等；尾盖修复、右前门修复等。

拆卸相关部件
    根据事故车维修方案，首先对右后翼子板进行作业，对影响到其作业的部件、内饰等或作业时可能会损坏到的部件、内饰等进行拆卸。①拆卸后挡风玻璃、右后门、尾盖等；②拆卸内饰板、后座椅、地毯等，防止切割或焊接时被火花伤到。

    右后翼子板上床校正，对堆折严重的部位进行拉伸，对内格进行打正。拆卸右后轮胎、沙鼓胶。

右后冀子板的钻孔及切割注意事项
    （1）切割车身件时，一定要沿直线切割并避开加强件。
    （2）检查需要钻孔或切割的背面，确保软管、电线等没有损伤。
    （3）不要损伤安装用的螺丝孔或卡夹孔和涉及测量参数的孔类。
右后冀子板的钻孔及切割
    （1）根据右后翼子板的受损程度确认切割线，其切割线既要方便切割，又要方便与新件接合与定位（见图1）。

      （2）切割线要避开构件中的一些孔类，如螺丝孔、定位孔、测量孔等。
      （3）画出切割线。
      （4）钻孔及切割时注意安全，戴好眼罩、口罩、手套等。
      （5）用砂轮机沿切割线切割，而在弯角处可用风动据或手动据切割，注意切割的火花不得飞溅到车漆、玻璃、真皮上等。需要时可在车身表面覆盖上遮盖物。
      （6）对于焊点钻孔，应选择大于焊点直径的钻头，一般用8mm的钻头。有些焊点会被原子灰和密封胶覆盖，需要对其进行打磨去胶后才会发现。
      （7）用扁錾对车身外沿的焊点进行剥离（见图2）。

      （8）对右后翼子板内格（见图3）进行修复和防锈处理。

新件的切割及定位
    （1）根据旧件切割线先前的定位来给新件定位切割线。一般来说，新件第一次切割时要留有余量，防止切割过量后造成新件对接口间隙过大，一般的余量在20～30mm。
    （2）切割时注意安全，戴好眼罩、口罩、手套等。
    （3）在焊接前要对新件进行精确的定位，否则因为车身参数达不到标准而重新返工就得不偿失了。
    （4）新件的定位一般有参数法、适配法等。只是更换翼子板可用适配法。如果车身参数有明显偏差的，可两种方法配合使用效果会更佳。
    （5）把新件套上，调整位置，用大力钳在合适的边缘暂时固定，方便新件的进一步调整。图4为奔腾汽车左后翼子板新件的定位。

    （6）对尾盖右包角、尾灯座及下板进行调整，使之与新件更贴紧。
    （7装上右后门，更换上尾盖右角铰铁，因为尾盖只是面板变形，对新件的适配不影响，所以先不用做处理。
    （8）对不方便用大力钳固定的地方或者为了使新件位置更紧凑，可用2mm的钻头在适合的地方钻通，上自攻螺丝暂时固定。
    （9）目测新件与门、尾盖的线型间隙是否符合标准。如不符合，可一边调整一边观察，直到符合为止。
    （10）适配右尾灯，因为尾灯座有变形，可一边打正一边对比，连续多次才可适配成功。套上围挡玻璃、后杠等，目测是否符合标准，不符合标准的要调整到符合位置。
    （11）适配完毕，各间隙、线型等都符合标准，新件与其关联构件无变形现象，尺寸参数无误差等即可对新件转入焊接。

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