根据DME冷却温度图谱控制的可变泵量冷却液泵，通过电子真空方式控制内嵌调节环的开启，该功能与节温器配合工作，通过电子电磁阀打开或关闭真空管路，来控制可变泵量冷却泵内嵌环的伸出与收回，如图28、图29所示。当发动机温度不需要大的冷却量时，内嵌环伸出，减少冷却液泵送量；当发动机温度高时，需要大的冷却液循环泵送量，内嵌环完全打开，进行全泵送量工作。这种设计能够更好的将发动机温度控制在适应工况范围内。

    机油和燃油冷却部件
    为了冷却发动机机油和变速器油，汽车上需要机油散热器。当发动机和变速器需散发的热量不能由油底壳和变速器表面散走时，就要采用机油散热器（如图30所示），否则机油会超过允许的温值。

    机油散热器常用空气冷却或冷却液冷却。它安装在冷却模块中或安装在发动机室的其他地方。分开安装时，机油冷却器可利用迎面气流或另装风扇进行冷却。

    机油冷却器安装在变速器的外部（如图31所示）。它用于冷却，由于操作离合器（摩擦热）而温度显著高于齿轮油的离合器液和液压油。温度传感器用于记录液压油的油槽温度。这涉及测量其值与温度相关的电阻，如图32所示。


其电源电压为5V。诊断系统将按照以下几点检查传感器：
    ·接地短路
    ·电源短路
    ·线路断路
    ·信号合理性
    保时捷卡宴S车型热量管理功能
DME控制单元控制的热管理功能包括3个主区域，即在以下3个区域之间进行温度控制和热量分配：
    ·发动机
    ·乘客舱
    ·Tiptronic S
    图谱控制的冷却液温度控制是通过在预热阶段抑制冷却液流实现的，当发动机处于暖机状态时，将在94～105℃之间调节工作温度。
      目标：
    ·迅速使部件处于最佳工作温度（减少摩擦）
    ·通过对工作温度进行基于图谱的控制，减少发动机和变速器的摩擦
    ·满足乘客的舒适性需求
    卡宴、卡宴S、卡宴S Hybrid和卡宴Turbo的发动机和Tiptronic S采用了新的热管理系统。冷却系统可确保发动机在适当的工作温度下运转，以实现最佳、持久的高性能。还有一个优点是耗油量和排放量低，因为所有部件都能更快速地达到最佳工作温度。卡宴车型中新的闭环控制的热管理系统可控制车辆中的热流程，其目的是实现整个系统的最优效率并使所有部件都快速达到最佳工作温度。

    卡宴、卡宴S、卡宴S Hybrid和卡宴 Turbo的热管理系统的3个主区域是发动机、变速器和乘客舱之间的热量分配。基本目标是确保所有部件都能尽快达到最佳工作温度，并且还要快速加热座舱以满足乘客的舒适性需求。在温度较低的情况下，尤其是对于发动机冷启动来说，以最佳方式管理少量的可用热量非常重要。有效使用可用热量有助于节省燃油、减少CO2排放并符合严格的排放法规。
    所有带有Tiptronic S（在卡宴上为可选配置）的新款卡宴车型都为变速器配备了热管理系统。目的同样是尽快达到最佳工作温度，以最大限度地减少摩擦损失。为此，新款8速Tiptronic S的冷却系统的热交换器连接在发动机冷却系统上。因此，如有必要，还可使用发动机冷却液（可以更快的速度将其加热）的热量使变速器达到工作温度。

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