由DME控制单元对冷却液节温器进行电动控制的热管理系统的优点
    ·在预热阶段抑制冷却液流，从而实现图谱控制的冷却液温度调节
    ·发动机和变速器的预热速度更快
    ·发动机和变速器的摩擦减少
    ·耗油量更低（在 NEDC中减少1.5%）
    ·排放量减少
    冷却系统是热量管理系统的一部分，它由两个可根据冷却液温度进行调节的回路组成。这由图谱控制的、可关闭的电动节温器进行调节。当发动机处于低温（冷启动）时，节温器可根据需要自动抑制冷却液流。因此，发动机能够更快地升温（更快地达到启动／停止工作条件），并且在预热阶段减少摩擦、耗油量和污染物排放。根据发动机的温度上升情况，将在预热阶段启用通过发动机的冷却液流（小回路）。此后，车辆根据发动机的操作点和发动机控制单元中存储的图谱启用冷却液散热器（大回路）。然后，节温器的图谱控制根据载荷情况将冷却液的温度调节到94～105℃之间，从而保证发动机在各载荷点都能处于最佳摩擦状况。此热量管理系统最多可将耗油量降低1.5％。
    发动机冷却系统中使用了2个温度传感器（安装位置如图33、图34所示），以控制热管理系统。


    冷却液温度传感器安装在右后方的汽缸盖上。
    另一个温度传感器位于散热器出水口的左冷却液软管上，如图35所示。

    由于冷启动后冷却液不流动，因此发动机在预热阶段能更快地升温。
    节温器的按需电动图谱控制功能可根据载荷情况将冷却液的温度控制在94～105℃之间。

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