（4） 722.8型无极自动变速器的结构特点
    1）车型应用。以前在W169/W245车型上使用的前置自动变速器（FAT）被无极自动变速器（CVT）所取代。722.8型无极自动变速器的车型应用见表7。

    2）型号说明。722.8型无级自动变速器的型号说明见图13。

    3）机械结构。722.8型无级自动变速器的部件及安装位置见图14。

    722.8型无级自动变速器的滑轮组件结构见图15。

    4）传动比及换档。722.8型无级自动变速器的传动比是连续变化的。汽油发动机的最大传动比为10.74，最小传动比为1.675。柴油发动机的最大传动比为13.21，最小传动比为2.061。动力传递路线见图16。

    钢质止推带将来自主动滑轮组件的转矩传送到从动滑轮组件。转矩通过带多碟离合器的单排行星齿轮系统被传送到内部轴，随后通过齿轮中间轴被传送到差速器。差速器将驱动力均匀地分配给车轴。前进档和倒档通过多碟离合器（KV）和多碟制动器（BR）的切换来完成。
    5）电控系统。CVT控制单元与相关控制单元之间的网络通信流程见图17。

    电子液压控制单元由塑料支架、壳体和液压阀体组成，上面集成了转速传感器（Y3/9b3-5）、控制电磁阀（Y3/9yi -4） ， CVT控制单元（Y3/9yn1）、变速器油温传感器（Y3/9b2）、变速杆滑阀（选档范围传感器）、辅助压力传感器、线束插头等电气部件。电子液压控制单元见图18。

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