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分析北京现代EPS(动力转向电控系统)故障诊断
来源:本站整理  作者:佚名  2014-01-08 13:29:59


    4. DTC C1604 ECU硬件错误
    (1)电源电路的检查
    ①点火开关置于“OFF”。
    ②在自诊断连接器(DLC)上连接诊断仪并启动发动机。
    ③选择诊断仪上的“SCOPEMETER FUNCTION”并给发动机加速。
    ④在打开大灯,空调等的情况下,测量EPS CM线束连接器4号端子和搭铁之间的输出信号。如图6所示。

    ■规格:当点火开关ON时,不要发生波动,在打开,关闭电装置的情况下断开点火开关。
    ⑤测得的电压在规定值范围内吗?
    若是,转到“电源电路搭铁”的程序。
    否则,检查接头是否接触不良或电源电路是否断路。如有必要进行维修。
    (2)部件检查
    ①连接诊断仪,选择“故障代码(DTC)”模式。
    ②清除DTC。
    ③在一般事项内的DTC诊断条件下驾驶车辆。
    ④存在任何DTC吗?
    若是,用肉眼检查EPS CM是否损坏或卡滞。用良好的EPS CM进行更换。检查是否正常工作。如果故障现象不再出现,更换EPS CM。
    否则,用良好的EPS CM进行更换。检查是否正常工作。如果故障现象不再出现
EPS CM。

    5. DTC C2230电磁阀故障
    (1)电源电路的检查
    ①点火开关置于“OFF”。如果故障现象不再出现,更换EPS CM。
    ②分离电磁阀连接器。
    ③发动机ON。
    ④测量电磁阀线束连接器1号端子和搭铁之间的电压。如图7所示。

    ■规格:约B+
    ⑤测得的电压在规定值范围内吗?
    若是,转到“控制电路的检查”的程序。
    否则,在上述条件下测量EPS CM线束连接器1号端子和搭铁之间的电压。如图8所示。

    ■规格:约B+
    若正常,检查电源电路是否断路或与搭铁电路或控制电路短路。如有必要进行维修。
    若异常,用良好的EPS CM进行更换,检查是否正常工作。如果故障现象不再出现,更换EPS CM。
    (2)控制电路的检查
    ①点火开关置于“OFF”。
    ②分离电磁阀连接器和EPS CM连接器。
    ③测量电磁阀线束连接器2号端子和EPS CM线束连接器2号端子之间的电阻。如图9所示。

    ■规定值:约0Ω
    ④测得的电阻值在规定值范围内吗?
    若是,检查控制电路是否与搭铁电路短路。如果正常,转到“部件检查”程序。如果异常,如有必要进行维修。
    若否,检查控制电路是否断路与搭铁电路短路。如有必要进行维修。
    (3)部件检查
    检查EPS电磁阀
    ①点火开关置于“OFF”。
    ②分离EPS电磁阀连接器。
    ③测量电磁阀线束连接器(到传感器侧)2号端子和1号端子之间的电阻。
    ■规定值:5. 7~7. 7Ω [20℃ (68 °F)]
    ④测得的电阻在规定值范围内吗?
    若是,a.点火开关置于“OFF”。
    b.在自诊断连接器(DLC)上连接诊断仪,然后发动机ON.
    c.选择诊断仪上的“SCOPEMETER FUNCTION”。
    d.测量EPS电磁阀线束连接器1号端子和搭铁之间的输出信号。如图10所示。

    ■规定值:参考‘信号波形’
    如果正常,用良好的EPS CM进行更换,检查是否正常工作。
    如果故障现象不再出现,更换EPS CM。
    如果异常,检查EPS电磁阀的污染、变质或损坏情况。用良好的EPS电磁阀进行更换,检查是否正常工作。如果故障现象不再出现,更换 EPS电磁阀。
    若否,检查EPS电磁阀的污染、变质或损坏情况。用良好的EPS电磁阀进行更换,检查是否正常工作。如果故障现象不再出现,更换EPS电磁阀。

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