一辆新购买的上海大众途观SUV。客户反映：该车贴防爆膜后第2天仪表盘上的黄色EPS电动助力转向系统）灯点亮，继续使用后发现该黄色EPS灯亮起后自动熄灭，此后灯时亮时灭，反反复复，而且天冷或早上车辆故障出现的频率较高，但车辆使用中并没有发现转向变沉重的问题。进厂检查没有发现异常，车辆各系统自诊断无故障代码。

    故障诊断：参照维修资料，途观车电动助力转向系统具有自诊断、仪表报警等功能，故障灯分为红、黄双色灯。当车辆转向系统出现偶发性故障，如蓄电池电压过低和转向角度传感器没有匹配时，点亮黄色的EPS灯，此时系统仍能正常提供转向助力；当车辆转向系统出现损伤性、机械性或永久性故障时，如转向机损坏、转向角度传感器损坏或转向柱控制系统有故障，点亮红色的EPS灯，同时会出现转向沉重现象。

    根据客户描述并结合诊断分析，重点读取蓄电池电压、转向角度传感器，以及与基本设定相关的数据流。读取后发现各数据均在正常范围。由于故障是偶发的，数据流可能反应不出问题。因此只能逐步检查。先检查蓄电池电压，发现蓄电池桩头有稍许松动，紧固后，又对为电动助力转向系统供电的30号、15号、31号端子连接可靠性进行检查，没有发现明显问题。反复试车，第2天早上黄色EPS灯又亮起；使用VAS5052诊断仪动态读取转向角度传感器（G85）角度数据，通过电动助力转向系统（地址44）进入，读取数据流，选择第6组，查看第2区转向角度传感器（G85）数据。试车中当转向盘转动时数值正常跳动，一次路口停车等红灯时偶然发现转向角度传感器数值有微量变化，但此时转向盘并没有转动。由此分析是转向角度传感器有故障。

    故障排除：拆下位于转向盘下方的转向角度传感器，发现转向角度传感器旁边潮湿，再分解转向角度传感器，发现电路板上有水迹（图1）。用风筒吹干转向角度传感器电路板的水迹，装复到车辆上并进行基础设定后试车，并用诊断仪读取动态、静态数据流，均正常，同时EPS灯熄灭，故障彻底排除。

    故障分析：由于在对车辆前风窗玻璃贴膜时，未对仪表台、转向盘采取防水保护措施，贴膜时的水珠从转向盘缝隙顺流到转向盘下方的转向角度传感器上，再浸入到转向角度传感器内部电路板，电路板内部潮湿，此时如果天气降温或第2天早上冷车，潮湿的转向角度传感器上可能会凝结出水珠使电路板内部短线，影响转向角度传感器信号，造成EPS灯点亮。