二、发动机自动起动／停止条件
      （一）基本条件
      1．车外温度介于0～＋30℃之间。
      2．发动机处于正常工作温度。
      3．发动机室温度正常。
      4．主蓄电池已充电。
      5．主蓄电池温度介于0～＋55℃之间。
      6．蓄电池监测传感器计算主蓄电池的状态（计算可靠）。
      7．辅助蓄电池已充电（正常电极电压）。
      8．在前一次自动停止时，辅助蓄电池的平均电压高于10AV。
      9．车辆中的混合控制模块在发动机自动起动／停止功能的零部件或系统上没有侦测到任何故障。
      10．挡风玻璃无起雾风险。
      11．车辆设定为正常模式（非运动模式）。
      12．制动真空助力器中的真空度（气压）正常。
      13．乘客车厢中的加热或致冷需求在正常范围。
      14．每次自动停止后，车辆必须首先达到5、 km/h的速度，才可以在下次停车时起动该功能。
      （二）可能受驾驶员影响的条件：
      1．驾驶员必须扣上了安全带。
      2．驾驶员侧车门未关闭或曾开关。
      3．气候控制系统的风扇转速过快（电流太大）。
      4．车辆必须完全静止。
      5．挡位处于空挡位置（仅限配备手动变速器的车辆）。
     6．离合器踏板已完全释放（需踩下并松开离合器踏板，仅限配备手动变速器的车辆）。
     7．如果接合了倒挡，则不允许执行此功能。在车辆倒车后，必须以超过5 km/h的速度向前行驶，才可能起动此功能。
    （三）系统自动请求发动机自动起动条件
    1．车辆中的电流或功率消耗过高，例如，车辆开启了许多耗电装置。
    2．发动机或自动变速器的工作温度过高或过低。
    3．主蓄电池充电状态下降过于缓慢。
    4．主蓄电池电压下降过于缓慢。
    5．主蓄电池温度降至或超过0～＋55℃。
    6．蓄电池监测传感器没有正确计算主蓄电池的状态（计算不再可靠）。
    7.辅助蓄电池电压下降过于缓漫。
    8．反复踩松制动踏板，以降低制动真空助力器中的真空度。
    9．车辆中的混合控制模块在自动起动／停止功能的零部件或系统上侦测到故障（储存的DTC） 。
    10．如果挡风玻璃有起雾的机率，恒温控制模块（CCM）可以要求起动发动机。
    11．气候控制模块的风机运行过快（电流太高）。
    12.乘客车厢中的冷却需求很高。
    13．车辆开始以超过4 km/h的速度移动。
    备注：系统请求的重起只能在排挡杆处于空挡位置时发生。如果排挡杆不在空挡位，会通过驾驶员信息模块（DIM）中的文字讯息，要求在空挡接合排挡杆。
      （四）驾驶员以下动作将自动重起发动机
    1．驾驶员踩下离合器踏板，排挡杆接合1个挡位，并松开离合器踏板。
      2．驾驶员踩下油门踏板。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页