一辆行驶里程约10.5万km,发动机和变速器型号分别为BPJ, 01J的奥迪A6L轿车。客户反映:该车刚在别的地方大修过,发动机故障灯亮。
故障诊断:首先验证故障现象。接到该车后检查仪表,发动机故障灯亮,确实存在问题。
首先查看系统故障存储器,发现存在故障码----进气凸轮轴调节缓慢(如图1所示)。
读取数据发现数据流91显示组标准数据为27.5°~28°,而实际值却是23°~25°之间变化(如图2所示),并且92显示组显示系统不正常,该故障码不常见到,由于正时皮带与排气凸轮轴相连(如图3所示),而进气凸轮轴通过链条与排气凸轮上的调节器相连(如图4所示),其控制部件有一调节电磁阀,由发动机控制单元直接控制,所以怀疑故障可能产生的原因有:1.调节电磁阀故障;2.排气凸轮轴上的调节器故障;3.到达调节器部位的机油压力有问题,首先测试调节电磁阀,调节电磁阀吧嗒吧嗒响,工作也正常,但是害怕其调节缓慢就更新了一调节阀,结果更新好后发现91数据变为27.5°~31°之间变化,感觉还是不正常,但是不报故障,于是外出试车,试车回来再读取数据发现故障码又出现,且数据流91又恢复原样23°~25°之间变化,于是建议客户拆检缸盖后壳检查调节器及油道,拆下后壳后发现问题,在后壳密封轴(插入调节器)上的三道密封环中间的一道只剩下一半,看来故障极有可能和这有关,建议客户更换后盖壳,更换后壳后读取数据流91显示组数据为27.5°~28°,92显示组显示系统正常,外出试车故障不再出现,读取数据流也恢复正常,至此问题解决。
故障总结:一起由于装配时不细心导致的故障现象,这种多部件操控的调节装置检查起来很棘手,尤其是油压不稳定现象导致调节范围异常,而且其油压也不易测量,希望以后的工作中还是要细心检查,做好每一步装配工作。