一辆行驶里程约10.5万km，发动机和变速器型号分别为BPJ, 01J的奥迪A6L轿车。客户反映：该车刚在别的地方大修过，发动机故障灯亮。
    故障诊断：首先验证故障现象。接到该车后检查仪表，发动机故障灯亮，确实存在问题。
    首先查看系统故障存储器，发现存在故障码----进气凸轮轴调节缓慢（如图1所示）。

      读取数据发现数据流91显示组标准数据为27.5°～28°，而实际值却是23°～25°之间变化（如图2所示），并且92显示组显示系统不正常，该故障码不常见到，由于正时皮带与排气凸轮轴相连（如图3所示），而进气凸轮轴通过链条与排气凸轮上的调节器相连（如图4所示），其控制部件有一调节电磁阀，由发动机控制单元直接控制，所以怀疑故障可能产生的原因有：1．调节电磁阀故障；2．排气凸轮轴上的调节器故障；3．到达调节器部位的机油压力有问题，首先测试调节电磁阀，调节电磁阀吧嗒吧嗒响，工作也正常，但是害怕其调节缓慢就更新了一调节阀，结果更新好后发现91数据变为27.5°～31°之间变化，感觉还是不正常，但是不报故障，于是外出试车，试车回来再读取数据发现故障码又出现，且数据流91又恢复原样23°～25°之间变化，于是建议客户拆检缸盖后壳检查调节器及油道，拆下后壳后发现问题，在后壳密封轴（插入调节器）上的三道密封环中间的一道只剩下一半，看来故障极有可能和这有关，建议客户更换后盖壳，更换后壳后读取数据流91显示组数据为27.5°～28°，92显示组显示系统正常，外出试车故障不再出现，读取数据流也恢复正常，至此问题解决。





    故障总结：一起由于装配时不细心导致的故障现象，这种多部件操控的调节装置检查起来很棘手，尤其是油压不稳定现象导致调节范围异常，而且其油压也不易测量，希望以后的工作中还是要细心检查，做好每一步装配工作。