定速巡航控制系统因其舒适、节能减排等特点为许多中级以上的轿车所采用。所谓定速巡航控制，指的是在交通流量较小的高速公路或高等级公路上，车辆可以根据驾驶员速度意愿而实现自动等速行驶功能的系统。上海大众帕萨特领驭轿车的定速巡航（GRA）控制系统，配置在有多功能转向盘的车型上，这些车型是至尊版V6自动档轿车、导航版和尊贵版的1.8T自动档轿车和手动档轿车。由于帕萨特领驭轿车装备了电子节气门（E-Gas）和CAN数据总线，依托数据总线和发动机控制单元的软件支持，仅需增加少量硬件，即可组成定速巡航控制系统。本文以1.8T车型为蓝本，对定速巡航控制系统进行论述，V6车型和新领驭车型基本与之相同。

    1 系统组成
    图1为帕萨特领驭轿车多功能转向盘和巡航控制示意图。系统由多功能转向盘操作单元E221、多功能转向盘控制单元J453、集成在转向灯开关内的定速巡航开关E45、组合仪表J285、发动机控制单元J220及节气门控制单元J338组成，E45与J338未在图1中画出。转向盘与组合仪表实物图如图2所示。

    2 控制原理
    帕萨特领驭轿车定速巡航系统功能示意图如图3所示。

    由图3可知，组合仪表J285集成有网关J533，动力系统数据总线A-CAN和舒适系统数据总线K-CAN汇集于此，用于传输速率不同总线之间的数据交换。
    作为定速巡航系统的控制器，发动机控制单元J220（图4）需要相关传感器和开关的信号输入。除了车辆原先已有的车速传感器、节气门位置传感器、制动开关或离合器开关外，还需定速巡航控制主开关E45（图5）的信号，其他所需的信息则由多功能转向盘控制单元J453提供。

    J453采集、处理E45及多功能转向盘操作单元E221各按钮的开关信息，并将这些信息发送给J220（用于定速巡航控制，有3条专门的导线连接）和组合仪表J285（通过K-CAN总线传输，用于开启或关闭巡航指示灯及娱乐系统方面的控制），J453还为喇叭继电器输出控制信号。定速巡航控制的执行器由节气门控制单元J338（图6）担当。

    3 系统电路分析
    帕萨特领驭1.8T自动导航版轿车定速巡航系统电路图如图7所示。

    1）多功能转向盘控制单元J453投入工作的电源条件
    多功能转向盘控制单元J453以继电器形式（451号），安装在仪表左下方13位置继电器板上的8、9号位（图8），J453插针端子视图及端子定义如图9所示。J453由30号线供电，其路径是30号线→熔断丝S10（5A）→J453的T18m／13端子，T18m／10端子搭铁。当点火开关ON时，舒适系统K-CAN数据总线激活，J453可以从K-CAN数据总线获取点火开关15号线已接通的信息，从而使J453进入工作状态。



    2）多功能转向盘操作单元E221投入工作的电源条件
    E221由多功能转向盘左侧按钮E440（图10，用于巡航控制），右侧按钮E441（用于收音机导航系统的调节，系统电路图中未画出）和喇叭按钮H（系统电路图中未画出）构成。E221由点火开关15号线供电，由于转向盘左右转动的原因，中间需要有一套螺旋电缆连接。这个部件集成在安全气囊螺旋电缆／复位环F138内，其路径是15号线→熔断丝S5（10A）→F138下方插接器的T5／3端子→F138→F138上方插接器的T5n／3端子→E221，搭铁线路径是E221→F138上方插接器的T5n／4端子→F138→F138下方插接器的T5／2端子→与J453的搭铁线并联节点，从而使E221满足工作条件。

    E221获得工作条件后，E440、E441各个按钮和喇叭按钮H的信号，经传输速率20kb／s的LIN总线输入J453，路径是E221→F138上方插接器的T5n／5端子→F138→F138下方插接器的T5／1端子→J453的T18m／18端子。J453处理后再向所需信号的控制单元发送，用于收音机调节的信息放在K-CAN数据总线上发送，用于巡航控制的信号则通过专门导线传输。换言之，J453是上述按钮信号传输的中继站。J453是LIN总线的主控单元，E221属从控单元。

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