（五）HV蓄电池
1．特征
HV蓄电池位于后排座椅后的行李箱内，如图84所示。
2．主要零部件
HV蓄电池主要包括下列零部件，如图85所示。
3.HV蓄电池规格
基本结构与PRIUS （ZWV30）相同，如表48所示。
4.HV蓄电池冷却系统
由于HV蓄电池在反复的充电和放电循环中会产生热量，为了确保发挥正常性能，其采用了专用的冷却系统，如图86所示。
5.HV接线盒总成
3个SMR为继电器，在接收到动力管理控制
ECU （HV CP切的信号时，立即接通或断开高压电路的电源，如图87、图88所示。
备注：不要拆下HV接线盒总成上的SMR。
6．维修要点（HV蓄电池）
（1）拆卸HV蓄电池之前的注意事项
对HV蓄电池单元进行操作前，确保系统未输出P0AA6（
混合动力蓄电池电压系统绝缘故障）。如果输出了此DTC（如表49所示），则在继续操作之前对系统进行故障排除。
（2）安全注意事项
检查或维修高压系统之前，务必遵守所有安全措施：
·关闭电源开关，并使钥匙远离上车和启动系统的车内检测区域
·从辅助
蓄电池负极端子上断开电缆
·检查绝缘手套
·拆下维修塞把手
·等待10min或更长时间，使逆变器总成内的高压
电容器放电
·测量逆变器端子电压（0V检查）
·用乙烯绝缘带绝缘断开的高压连接器
（3）拆卸和安装的注意事项
HV蓄电池有一个
蓄电池盖锁扣。并且此锁扣只能用维修塞把手的尖端解锁。
（六）HV控制系统
1．多种行驶模式
（1） EV行驶模式
在EV行驶模式下，车辆如同电动车（仅由电机驱动）一样行驶
满足表50中的所有条件时，风使用EV行驶模式。
（2）ECO行驶模式
通过缓和加速踏板操作对应的原动力优化燃油经济性和行驶性能，如图89所示。
同时，通过优化空调性能辅助环保行驶。
（3）运动模式
通过增加加速踏板开度中间范围对应的原动力，使之大于正常模式，进而优化加速性能。
此外，与TRAC （
TRC）和
EPS协同工作以实现运动型驾驶。
2．多信息显示屏的信息
踩下加速踏板且换挡杆位置为N时，显示“N POSITION”信息以告知驾驶员。
换挡杆位置为“N”。
显示“N POSITION”信息。
主警告灯闪烁。
蜂鸣器鸣响。
3．切断高压电路
为防止触电，可以自动或手动切断高压电路，如图90所示。
为防止触电，可以自动或手动切断高压电路，如表51所示。
（七）关于维修的特别说明
1．如果
蓄电池电量耗尽
蓄电池电量耗尽时，会发生下列状况：
（1）辅助
蓄电池（可充电式）
·即使电源模式为ON，组合仪表也无显示
·无法进入READY-ON状态
·前照灯光线暗且喇叭声音小
② HV蓄电池（可充电式）
·
混合动力系统检测到异常并在多信息显示屏上显示警告信息
·无法进入READY-ON状态
·动力管理控制
ECU （HV CPU）可能会存储DTC P3000-388、389（HV蓄电池故障）
2．辅助
蓄电池
（1）采用密封型
蓄电池。因此，不要进行快速充电
充电：充电电流为4.2 A（S46B24R）／3.5 A （S34B20R）或更小。
更换：用CT200h专用
蓄电池更换。
（2）增压器电缆的连接位置
增压器电缆的连接位置，如图91所示。
3.HV蓄电池
HV蓄电池电量耗尽时应采取的措施：使用THS充电器对HV蓄电池充电，如图92所示。
HV蓄电池充电步骤（要点）：
HV蓄电池充电的准备工作，拆下4个螺栓并断开HV蓄电池高压电缆，如图93所示。
注意：执行HV蓄电池充电步骤之前，务必测量逆变器端子电压（0V检查）。
用3个螺栓将断开的HV蓄电池高压电缆连接至SST（高压电缆）。
如图94所示滑动盖并安装螺栓A。
注意：确保互锁装置完全接合。用手紧固螺栓A（不要使用任何工具）。
将互锁盖安装到连接HV蓄电池高压电缆的位置，如图95所示。
注意：确保互锁装置完全接合。
HV蓄电池充电：
·将车辆的电源开关切换至ON（IG）位置
·将检测仪连接至DLC3
·进入以下菜单：Powertrain /Hybrid Control／Active Test／BatteryCharge
注意：“Battery Charge”主动测试期间，检查数据表中的“SystemMain Relay Status-SMRB”和“SystemMain Relay Status-SMRG”。
如果数据表的值不符合表52中的规定，则关闭智能检测仪和电源开关，然后再次执行
蓄电池充电步骤。
HV蓄电池充电用SST，零件号说明如表53所示。
4：检查模式（不使用检测仪）
检查模式程序，如图96所示。
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