解析现代／起亚汽车四驱系统

来源：汽车维修技师作者：佚名 2014-04-21 08:16:50

三、第一代现代圣达菲永久四驱系统（配置车型：2006年之前生产的第一代圣达菲车型）
这一代圣达菲配置的是应用于前轮驱动为主驱动轮的永久四驱系统，这一四驱系统使用了双差速器加高黏性耦合器的结构形式。原厂维修资料将其称之为DDU＋VCU的结构形式（如图5、图6所示），其中DDU代表双差速器，VCU表示黏性耦合器。双差速器是两组串联的行星齿轮式差速器，该差速器具备中央差速器和前桥差速器的功能，所以该差速器不仅可以分配前桥左右车轮的动力并吸收转速差，而且还可以分配前后轮的动力并吸收转速差，部件总成安装于变速器内部。黏性耦合器安装于分动器内部，主要作用就是分配前后轮的扭矩。这类四驱系统是一种纯机械的系统，前后轮的扭矩分配根据路况在60：40～50：50的范围改变。由于一直是处于四驱的状态，所以配置该系统的车型相对来说油耗也较高，现在这类四驱系统已经不在配置。