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五、最新型的适时四驱系统（配置车型：北京现代新胜达、新款ix35、起亚第三代索兰托，智跑）
这是一款由现代／起亚汽车公司独自研发的新型四驱系统，主要配置在最新款的现代／起亚汽车的SUV车型上，与上述的适时四驱系统相比较（如图13所示），最大的变化来自于4WD耦合器。该系统的耦合器内部只有一组离合器，由执行电机驱动液压泵实现啮合并传递扭矩给后轮（如图14所示）。
系统的驱动模式也分为自动模式和四驱锁止模式，在自动模式期间4 WD控制模块以100：0～50：50的比率自动控制前后轮的驱动扭矩，在正常行驶情况下大部分驱动力传递至前轮、当转弯时系统根据车速自动将适当的驱动力分配给后轮，当一个或两个前轮出现打滑的情况时，系统根据滑移量向后轮分配适当的驱动力。当驾驶员选择四驱锁止模式以后，车速小于40km/h时，4WD控制模块以50：50的比率锁定前后轮的驱动力矩。当车速超过40km/h时，系统自动进入自动模式，这时如果车速再次降到40km/h以下时，系统将返回至四驱锁止模式。
该系统的主要机械部件也是分动器和4WD耦合器，分动器结构原理与之前的适时四驱系统的分动器类似（如图15所示），同样分为两轴式分动器和一轴式分动器，2.4L及以下排量的车型都是配置的一轴式分动器。4WD耦合器与之前的适时四驱系统完全不一样，该耦合器主要由输入轴、执行电机／液压泵、液压活塞、离合器、离合器毂和压力传感器组成。输入轴与传动轴连接，动力由输入轴输入，4WD控制模块根据CAN通信线上各传感器的信号计算出所需要的驱动力并向执行电机传送驱动电流（如图16所示），执行电机与液压泵为一体，执行电机工作产生液压驱动活塞移动，活塞移动促使离合器啮合产生摩擦力，离合器毂与后差速器连接，驱动力传递到后轮。
输入部分
4WD锁止开关：向4WD控制模块传送四驱锁止的信号，按下4WD锁止开关后仪表上的4WD锁止指示灯就会点亮，系统进入四驱锁止模式。
压力传感器：安装于4WD耦合器总成上（如图17所示），检测液压泵的驱动压力，作为反馈信号输入到4WD控制模块。
CAN通信：4WD控制模块通过动力CAN通信网络获取发动机的转速、扭矩和加速踏板位置的信息用以控制前后轮扭矩的分配比率。通过ABS/ESC系统的轮速信息了解车辆的车速和车轮的滑移量，并通过转向盘转角速度传感器的信息控制车辆在转弯时的前后轮扭矩比率分配，当转向盘转角速度传感器损坏时，系统利用各轮速传感器的信号检测车辆的转弯情况，以防止出现转向制动的现象。
挡位：通过自动变速器控制单元的信号识别R挡位和D挡位的信息，用以控制前后轮的扭矩分配比率。
输出部分
执行电机／液压泵：执行电机与液压泵做成一体（如图18所示），由4WD控制模块向其提供驱动电流，用以产生液压压力从而使活塞移动。电机类型为DC电机，驱动电压12V，最大驱动电流20A。
4WD锁止指示灯：黄色的警告灯，该灯点亮时表示系统当前的模式为四驱锁止模式。
4WD警告灯：系统存储有故障时，点亮该警告灯，以提示驾驶员需要到维修站检修。
自诊断：系统具备自诊断功能，通过与诊断仪建立通信连接可以读取到4WD控制模块中存储的故障码信息。
注意事项：
（1）配置此类四驱系统的车辆只能使用平板式拖车拖运，严禁使用其他方式牵引，否则会导致耦合器的损坏。
（2）配置此类四驱系统的车辆，四轮的轮胎型号花纹磨损情况必须一致，更换轮胎时建议四条轮胎全部更换。
（3）对该系统进行维修时，如果单独更换4WD耦合器或是单独更换4WD控制模块时，需要使用原厂GDS诊断仪对系统进行重新匹配。但是当4WD耦合器和4WD控制模块同时更换时，则不需要做任何的匹配。
（4）拆卸／安装／更换4WD耦合器时，必须保持该总成部件总是在水平的位置，避免倾斜或翻滚该部件，否则会导致耦合器内的油液从放气阀中溢出。
