载货汽车电气系统改装案例分析

来源：汽车电器作者：佚名 2014-10-05 08:50:54

    2.4危险品运输车辆的改装方案
    根据法规的要求，结合普通车辆电源系统的特点及不足，危险品运输车辆的电气系统必须解决和实现以下功能。
    1）在驾驶室内部和外部各设置1个控制电源接通、断开的紧急开关。
    2）电源总开关必须是电磁式，可以在紧急情况下直接控制断开。
    3）遇到紧急情况、按下紧急开关、切断电源总开关时，必须避免产生火花、电弧、过电压。选用带灭弧装置的电磁式总开关，可以吸收总开关断开时的电弧，避免电弧对危险品的危害。在总开关断开前让发电机停止发电，可避免发电机抛负载产生过电压。让发电机停止发电可行的方式是断开励磁电流。
    实现上述控制功能，需要一套控制系统，接收2个紧急开关的信号，同时通过时序的先后控制发电机励磁线圈的接通／断开、电源总开关的接通／断开。通过咨询和调查，某品牌的ADR产品，能够满足上述控制要求。该产品包括：① ADR控制器即ADR-ECU ;②电源总开关K（带灭弧装置）；③驾驶室内控制开关S2;④驾驶室外控制开关S3;⑤一般运行开关S1（由改装企业负责提供），如图9所示。

    2.5 ADR产品工作原理
    ADR-ECU的工作原理如图10所示。只有在一般运行开关S1接通、2个紧急开关S2、S3复位时，电源总开关K线圈才会通电，总开关K接通。正常情况下，断开一般运行开关S1、 15s后电源总开关K断开。X3-6管脚为高电平时，即使断开开关S1，电源总开关K仍然保持接通，由此防止意外操作而造成总开关动作。ADR-ECU还通过X1-5管脚监视总开关K的工作状态（接通还是断开状态），通过X3-7的故障指示灯指示系统状态和故障。

    紧急情况下，断开S2或者S3开关，ADR-ECU立即断开D＋继电器，该继电器控制发电机的励磁电路断开，2.5s后电源总开关K断开。
    2.6发电机的改造
普通发电机不能满足危险品运输车辆的要求因为在ADR-ECU切断电源总开关后，发电机便断开了与蓄电池的连接，从而产生过电压。整流管采用普通二极管的发电机，过电压高达150 V；整流管采用雪崩二极管的发电机，过电压高达45 V。该过电压对车辆的电子电器设备会造成损害，严重时引发火灾、爆炸等。
    危险品运输车辆用发电机电气结构如图11所示。与普通发电机不同的是，引出了发电机励磁线圈1，并在励磁线圈两端增加了续流二极管，继电器D受ADR-ECU控制。正常情况下，继电器D触点闭合，L1、L2接通，发电机正常工作。遇到紧急情况，紧急开关S2或者S3断开，ADR-ECU接收到该信号后，断开继电器D的输出，L1、 L2断开，励磁线圈中的电流经过二极管续流迅速降低到0，发电机电压输出降为0 V。 2.5 s后，电源总开关K断开，整车断电。可以看出，整个过程中发电机不会产生过电压，可以满足危险品运输车辆电气连接的要求。