一辆CA1092型载货汽车在启动时驾驶员将启动钥匙打到启动挡，启动系统没有任何动作和响声，反复多次仍未将车启动起来，经初步判断该故障为启动系统故障。
    故障原因分析：面对该故障，我们没有急于检测或更换启动系的零部件，而是对其电路进行分析。
    图1中复合继电器6由保护继电器和启动继电器组成，常闭触点和磁化线圈组成保护继电器，作用是防止发动机运转时误操作启动机；常开触点和磁化线组成启动继电器，作用是启动启动机。点火开关2有4挡，“I”为工作挡，“II”是启动挡，“III”是附件挡，“0”是关闭挡。

      当启动车辆时，将点火开关打到“II”挡，此时启动继电器的线圈电路接通，其电路为：蓄电池正极一30A熔断器→电流表→点火开关“II”（接线柱“1”和“4”接通）→启动继电器的磁化线圈→保护继电器的触点（闭合）→搭铁→蓄电池负极。
    上述电路导通使启动继电器的常开触点闭合，使启动机的电磁开关电路导通，其电路为：蓄电池正极→启动继电器的触点（原为常开，现为闭合）→启动机接线柱“50” →保持线圈→搭铁→蓄电池负极（还有→路为：启动机接线柱“50” →吸引线圈→电动机内部电路→搭铁→蓄电池负极）。
    上述启动机的电磁开关电路导通使启动机的主电路导通，其电路为：蓄电池正极→启动机接线柱“30” →电动机内部电路→搭铁→蓄电池负极。
    以上各电路都正常导通的情况下便可使电动机运转，带动发动机飞轮旋转，将发动机顺利启动起来。
    点火开关松开以后，由于点火开关的“II”挡不能自我定位，所以点火开关回转到“I”挡，启动继电器的线圈电路断开，使启动继电器的触点回到常开的位置，启动机的电磁开关电路断开，启动机的主电路也随之断开，启动机停止工作，启动过程完成。
    复合继电器的保护功用是当发动机带动发电机运转并正常发电后，从发电机中性点接线柱“N”接出的电压施加在保护继电器线圈上，使保护继电器的常闭触点打开，这时，即使误将点火开关打到“II”挡，启动继电器的线圈电路也不能被导通，启动机不会运转，防止了在飞轮旋转式启动机的驱动齿轮与之啮合而可能导致的机械部件损坏现象的产生。
    通过以上分析，造成该故障现象的可能原因有以下几条：（1）蓄电池严重亏电；（2）蓄电池至点火开关或点火开关至复合继电器有断路；（3）30A熔断器熔断；（4）点火开关故障；（5）复合继电器故障;（6）蓄电池至启动机电路断路；（7）启动机电磁开关故障;（8）启动机电机故障等。

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