3．护盖／换挡油阀壳
      护盖／换挡油阀壳如图7所示。

    4．转速传感器系统
    转速传感器位置如图8所示。

      （1）内部变速器转速传感器
      内部变速器转速由主动传感器
  （带集成式的差速器霍尔传感器）记录。外板托架K81用作被动传感器元件，获取内部转速。
      （2）涡轮转速传感器
    涡轮转速由被动传感器（差速器霍尔传感器）记录。磁极转子用作主动传感器，获取涡轮转速。其被压到行星齿轮组P4的行星齿轮托架上。
      （3）输出轴转速传感器
    输出速度由带转动方向检测的主动传感器（带集成式磁铁的差速器霍尔传感器）记录。外板托架K27用作被动传感器元件，获取输出速度，其被焊接到输出轴上。
    注：所有传感器永久连接到完全集成式变速器控制单元上，不能单独更换。电液促动器（EHS）必须在上市日期后的6至8个月之内更换。
    5．动力传输／动力流
      （1）扭矩传送
    发动机扭矩由曲轴传送至变速器、下游的自动变速器，并通过后轴差速器传送至驱动轮。通过将液压用油转移到涡轮（连接至驱动轴），变矩器中的动力通过从动叶轮传送。变矩器锁止离合器接合时，动力通过该机械连接传送。通过各行星齿轮组的齿轮，根据传动比和促动的换挡元件，来自变矩器的扭矩在多盘式离合器和多片式制动器的辅助下传送至输出轴。低速挡时输出速度的降低能够在车速较低时使驱动轮处的牵引力和驱动力矩更大。
    图9为1挡时的动力传输。

    1挡时动力传输的功能顺序，以下为多片式制动器和多盘式离合器接合：
    ·多片式制动器B05
    ·多片式制动器B06
    ·多盘式离合器K38
    1挡时，动力传输通过以下齿轮组进行：
    ·行星齿轮组P1
    ·行星齿轮组P2
    ·行星齿轮组P3
    行星齿轮组P1的太阳齿轮是驱动轴的一部分并由其驱动。行星齿轮组P1的行星齿轮托架通过多盘式离合器K38连接到行星齿轮组P2的齿圈。多片式制动器B05对行星齿轮组P2的太阳齿轮进行制动。这可以增大扭矩并降低转速。行星齿轮组P2的齿圈通过机械连接至行星齿轮组P3的太阳齿轮。行星齿轮组在行星齿轮组P3的齿圈内转动，其由多片式制动器B06进行制动到静止，然后将增大的扭矩和降低的转速传送至输出轴。因此，输出轴以降低的变速器输入速度沿发动机转动方向转动。

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