粘砂滚筒式汽车制动检验台是机动车检验机构常见的检测设备，随着台体使用年限的延长，滚筒粘砂层会出现不均衡磨损或脱落。不均衡磨损会导致滚筒表面不平整，在检测过程中会剥伤轮胎；粘砂层脱落会导致附着系数变小，对制动力产生影响，并且有些滚筒的拆装工艺比较复杂，重新粘砂的费用不菲。因此，了解汽车制动检验台滚筒粘砂层磨损及脱落的原因，并掌握其维护方法显得非常必要。

    1 粘砂层磨损及脱落的原因
    汽车制动检验台滚筒粘砂层磨损及脱落的原因主要有以下几个方面。
   （1）车辆上线检测前没有对轮胎进行仔细检查，胎面花纹间夹有石子或胎面扎有金属物。在制动检验时，石子及金属物刚好与滚筒粘砂层发生点面的滑动摩擦，此摩擦力矩非常大，足以使滚筒表面呈现细槽状磨损，长时间的磨损会导致粘砂层表面不平整，部分区域还会出现粘砂层脱落，暴露出滚筒的钢制层（图1）。

   （2）不规范的引车操作和维护会造成滚筒粘砂层局部脱落（图2）。现在很多重型车辆单轴重量就有10t左右，如果引车员没有区分检测线，将重型车辆驶入轻型车辆制动检验台检测，就会造成滚筒承载超限，容易使滚筒粘砂层脱落。滚筒粘砂层磨损后，就算暴露的钢制层很小，由于进水生锈，时间久了，粘砂层也会大量脱落。

   （3）滚筒粘砂质量存在问题。粘砂滚筒的制造厂家在粘胶剂的选择、工艺过程、钢体表面的处理等方面存在诸多问题，这种情况一般不好进行直观判断，所以在选择产品或选择粘砂服务商时，要选择质量好、信誉高的产品或服务商。另外还须注意以下2点。
    1）滚筒表面砂粒要求覆盖率达95％以上，附着系数达0.75～0.90，并长期保持稳定。有些检测站一味要求增加附着系数，采用较大的粘砂颗粒，导致覆盖率达不到95%，自然容易引起粘砂层脱落。
    2）滚筒表面要求砂粒覆盖层深度不低于3 mm，且涂层均匀，但有些检测站的滚筒砂粒覆盖层深度为2.5 mm～2.8 mm（从两端非磨损部位测量），达不到要求，所以在选择产品或重新粘砂时要提出相应的技术要求。

    2 拈砂滚筒的维护方法
    一定壁厚的滚筒可以检验一定吨位的汽车，由于修复旧滚筒时，原壁厚要作微量的切削，因此粘砂滚筒修复以不超过2次为宜，以免影响滚筒的承载力。为了延长粘砂滚筒的使用寿命，应做好以下日常维护工作。
   （1）车辆上线前对轮胎要做仔细的检查，剔除轮胎上夹杂的石子和嵌入的铁钉等金属物。
   （2）每隔2周用钢丝刷将粘砂滚筒表面清刷一遍，刷去表面的黄泥粉、油泥、沥青等，防止时间久了胶着化，难以去除，导致滚筒表面附着系数下降。
   （3）当滚筒粘砂层被磨掉而露出钢体时，应及时修复滚筒粘砂层，当脱落面积不大（硬币大小）时，可进行局部修复，面积较大时应对滚筒重新粘砂。
   （4）引车员应正确选择检测线，使滚筒能够承载车辆的重量，同时进出滚筒时，注意轻入缓出，避免对滚筒产生冲击载荷，使滚筒产生弹性变形，加剧粘砂层脱落。