（3）双排行星齿轮组
    在单排行星齿轮组上安装上一个双排行星齿轮组。发动机的扭矩将通过两条路径传递到双排行星齿轮组：经过单排行星齿轮组传递到太阳轮S2和S3上，不经过离合器K2，直接由变速器输入轴传递到行星齿轮架PT2上。
    驱动力从齿圈H2开始，通过变速箱输出轴传到分动箱上。
    双排行星齿轮组由下面这些部件组成（如图13所示）：

    ·固定式太阳轮S2和S3
    ·行星齿轮组P2和P3
    ·行星齿轮架PT2
    ·齿圈H2
    ·多片式离合器K2
    ·盘式制动器B2
    ·白由轮F
    ①太阳轮S2和S3
    两个太阳轮相互独立地转动。太阳轮S3的转轴贯穿太阳轮S2。两个太阳轮可以分别以不同的转速进行转动，如图14所示。

    ②行星齿轮P2和P3
    行星齿轮P2和外行星齿轮P3安装在一个共同的轴上，并且固定的连接在一起（如图15所示）。轴和行星齿轮用内六角螺栓固定在行星齿轮架PT2上。

    太阳轮S2的扭矩传递给行星齿轮P2，然后传递到外行星齿轮P3。只有外行星齿轮P3和齿圈H2是相连的，并且把太阳轮S2的扭矩传递给齿圈H2。
    太阳轮S3的扭矩传递到齿圈H2上的过程首先要经过内行星齿轮P3。然后扭矩从内行星齿轮P3传递到外行星齿轮P3，最后传递到齿圈H2上。
    根据不同的发动机配置，行星齿轮P2和内、外行星齿轮P3上安装3个或者4个行星齿轮，如图16所示。

    ③制动器B1
    制动器B1和变速器壳体相连接
  （如图17所示）。压力控制阀N216接通时，制动器的制动器片被液压油压力挤压在一起。因此太阳轮S2就会被抓紧。

    ④制动器B2
    制动器B2和变速器壳体相连接。此制动器通过滑阀箱由液压来控制。制动器B2的控制不需要压力控制阀。
    处于闭合的状态时制动器B2抓紧行星齿轮架PT2。
    发动机配置决定制动器内制动器片的数量。
    每个制动器有4～7片制动器片。
    ⑤离合器K1、K2、K3和K4
    通过滑阀箱内的电磁阀打开或者闭合离合器。单个的离合器在闭合状态下各自的功能如下：
    ·离合器K1连接齿圈H1和太阳轮S3
    ·离合器K2连接涡轮轴和行星齿轮架PT2
    ·离合器K3连接齿圈H1和太阳轮S2
    ·离合器K4连接行星齿轮架PT1和太阳轮S2
    发动机配置决定离合器内摩擦片的数量。
    每个离合器有4-7片摩擦片。
    5．滑阀箱
    滑阀箱从下方拧入变速器壳体（如图18所示）。滑阀箱通过液压式开关阀（即滑阀）来控制离合器和制动器（换挡元件）。

    通过电磁阀来控制滑阀，而这个电磁阀由自动变速箱的控制单元J217来控制。
    除了换挡元件，滑阀箱也控制变矩器离合器和整个变速器内的各种压力（例如主压力，控制压力，变矩器压力，润滑压力等）。
    滑阀箱负责整个供油和变速器的正常运转。
    滑阀箱包括下面这些组件：
    ·机械驱动式选挡滑阀
    ·液压开关阀
    ·两个电动控制的换挡电磁阀（3通道或2通道阀）
    ·7个电动的压力调节阀（调节阀）
·变速器油温传感器
（1）阀门滑阀箱有三种不同类型的电磁阀，如图19所示。

    ①征曲线上升的压力调节阀
    压力调节阀通电电流越强，其液压压力就越大。如果压力调节阀没有接通电流，那么就不存在液压压力，如图20所示。

    ②特征曲线下降的压力调节阀
    压力调节阀通电电流越强，其液压压力就越小。如果压力调节阀没有接通电流，那么液压压力则达到顶点，如图21所示。

    表2中总结了滑阀箱中各阀门需要完成的任务。

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