大众／奥迪8速自动变速器结构与工作原理（二）

来源：汽车维修技师作者：佚名 2015-02-17 07:04:16

    三、动力传递路线
    通过一个高度简化了的变速器剖面图介绍各个挡位的扭矩传递过程，如图22所示。滑阀箱图介绍了各磁阀所控制的挡位。

      1 ．1挡
    1挡动力传递路线如图23所示。

    执行元件为离合器K1、自由轮F。
    涡轮轴推动单排行星齿轮组的行星齿轮架PT1。行星齿轮架PT1推动行星齿轮P1，行星齿轮P1在固定的太阳轮S1上运转。由此推动了齿圈H1的运转。
    离合器K1连接齿圈H1和太阳轮S3，将扭矩传递到双排行星齿轮组上。
    自由轮F抱死行星齿轮架PT2。扭矩从太阳轮S3传到内行星齿轮P3，接着再传到外行星齿轮P3。通过行星齿轮架 PT2把扭矩传给齿圈H2。齿圈H2和变速箱输出轴连接。
    2.1挡（手自一体）
    1挡动力传递路线（手动一体）如图24所示。

    执行元件为离合器K1、制动器B2。
    在某些形式条件下，可以在手自一体模式下选择1挡来使用发动机制动。
      扭矩传递过程与1挡扭矩传递过程一样。
    如果要在1挡时使用发动机制动，只能通过制动器B2的闭合来完成。
    制动器B2像自由轮一样抱死行星齿轮架PT2。和自由轮不同的是制动器B2在两个转动方向上都抓紧行星齿轮架PT2。这对倒车挡和在1挡使用发动机制动来说都是必要的。
    3.2挡
    2挡动力传递路线，如图25所示。

    执行元件为离合器K1和制动器B1。
    涡轮轴推动单排行星齿轮组的行星齿轮架PT1。行星齿轮架PT1推动行星齿轮P1，行星齿轮P1在固定的太阳轮S1上运转。由此推动了齿圈H1的运转。
    离合器K1连接齿圈H1和太阳轮S3，将扭矩传递到双排行星齿轮组上。
    制动器B1抱死太阳轮S2。扭矩从太阳轮S3传到内行星齿轮P3，接着再传到外行星齿轮P3。行星齿轮P2在太阳轮S2上转动，并且和外行星齿轮P3一起推动齿圈H2。
    4.3挡
    3挡动力传递路线如图26所示。

    执行元件为离合器K1和K3。
    涡轮轴推动单排行星齿轮组的行星齿轮架PT1。行星齿轮架PT1推动行星齿轮P1，行星齿轮P1在固定的太阳轮S1上运转。由此推动了齿圈H1的运转。
    离合器K1连接齿圈H1和小太阳轮S3，将扭矩传递到双排行星齿轮组上。
    离合器K3连接齿圈H1和大太阳轮S2，将扭矩传递到双排行星齿轮组上。
    通过离合器K1和K3的闭合使得行星齿轮P2和P3卡紧。行星齿轮架PT2和太阳轮S2和S3一起运转。扭矩通过太阳轮S2和S3经过行星齿轮架PT2传给齿圈H2。