电控发动机与传统机械发动机的最大区别，在于运用多个传感器对发动机的即时数据进行采集，并且通过ECU进行闭环控制，从而实现精确喷油，提高发动机工作效率，同时降低燃油消耗。本文以北京现代伊兰特轿车为例，通过对其1.6V发动机电控．系统传感器进行预设故障，做了大量的实验，采集不同传感器故障情况下，发动机在不同转速点的喷油量，并对电控系统在传感器故障情况下的控制表现进行分析，从而阐述相关传感器与喷油量的关系。

    1．发动机各种状态下的喷油量数据
    实验在伊兰特实车上进行，为进一步取得贴合实际使用情况的数据，保留空气滤清器等发动机实际使用时的全部必备部件。
    对发动机控制进行了必要的改进，采取切断信号线、电源线等手段，在不破坏电控系统传感器的条件下，进行喷油时间的数据采集。采用的主要仪器是金德汽车检测仪（图1）。

    在正常使用环境下，分别设置了凸轮轴传感器故障、氧传感器故障、进气压力传感器故障、节气门位置传感器故障、喷油嘴故障等6个故障。在发动机不正常运转时，通过汽车电脑检测仪采集实时的喷油时间数据，得到的基本数据，如表1所示。

    2．数据分析
    对上述数据进行比较分析，通过记录分析，发动机单缸或者多缸喷油执行器出现问题时，喷油时间显著增加。在凸轮轴传感器故障时，发动机喷油时间同正常工况下基本保持一致；当节气门位置感器故障时，发动机在低速区（转速低于2500r/min），燃油消耗较高；但进入经济转速后，燃油消耗恢复正常；其余传感器故障对于电控系统喷油时间影响较小。发动机转速与喷油时间，同其正常状态对比情况，如图2所示。

    3．结论
    通过上述数据分析可得，对于汽车燃油消耗有直接明显作用的发动机电控系统部件是喷油控制系统，节气门位置传感器对于初期启动经济油耗有着明显的控制作用。如汽车出现燃油消耗突然增高情况时，在对电控系统进行检测与维护中，以上传感器应该予以重点检查。