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3．辅助液压泵的控制单元
辅助液压泵的控制单元J922有不同的安装位罗，取决于它控制哪个辅助液压泵，如图35所示。控制辅助液压泵2 V476时，J922和自动变速器控制单元J217一起安装在右侧前排座椅下方。
J922受自动变速器控制单元的控制，根据变速器控制单元的指示控制启动一停止系统的辅助液压泵2V476。
如果辅助泵的控制单元J922用于控制混合驱动的辅助液压泵V475，则安装于右侧车轮罩内（如图36所示）。由于混合驱动的辅助液压泵V475增加了控制泵，因此控制单元需要更好的冷却。它安装在车轮罩里比安装在前排座椅下方可散热的控制单元旁边更方便冷却。
辅助泵的控制单元J922监控着辅助液压泵的运行并将信息传递给自动变速器的控制单元J217。
4．创新热管理技术
一旦发动机到达其工作温度，那么就会把冷却系统让给其他的使用者。变速器控制单元通过CAN总线获得对变速器加热的信息。变速器控制单元给控制冷却油的阀门N471通油，所释放的真空冲开气动式截止阀（旋转活塞阀），温热的冷却液流经安装在变速器上的ATF预热器（片式换热器），如图37所示。
ATF预热器由叠加焊接在一起的层片（板）组成，冷却液和ATF油交替流经这里。
预热器空间很狭小，但却有一个相对较大的传热表面，冷却液的热量通过它传给ATF油。
5．坡道停车功能
坡道停车功能保证汽车不后溜，并几可以辅助汽车在斜坡上起步，如图38所示。
2011款途锐上，当ATF油温在10℃以下的时候，ABS控制单元指示坡道停车功能由电动驻车制动器来执行。
当ATF油温超过10℃ ，那么这项功能由变速器来执行。如果自动变速器的控制单元J217根据行驶阻力判断出汽车正处于坡道上，而且同时识别到行驶速度为0，则把挡位换到2挡。在2挡的时候汽车不会倒退，因为在这个时候双排行星齿轮组的齿圈朝锁住的自由轮相反方向向后转动。
只有当起步扭矩大于下坡从动力的时候，自由轮才松开，汽车平稳起步。
