常见故障码P176D00-档位促动器4不可控制（（4/6挡）和常见故障码P173E00一分变速器1中的阀1电气故障（图37）其故障现象为变速器进入应急模式车辆彻底不能行驶。该故障现象说明变速器启动了高级别的应急模式，而且说明两个变速器中都存在相应的故障信息了。接下来我们分别分析这两个故障码。

（1）P176D00一档位促动器4不可控制

    首先我们清晰地知道所谓挡位促动器4是指偶数挡变速器中的4/6挡液压机械式同步器（图38），根据故障码解释中的字面意义也就是说该元件无法得到有效控制，根据促动器（同步器拨叉）工作及监控原理来分析：当电脑在实施驱动4挡或6挡位置工作指令时，先是驱动电磁阀然后形成电磁阀的输出油压来驱动促动器液压缸，并推动同步器拨叉移动到相应的预定位置（（4挡位或6挡位或中间位置），然后具体得到的位置信息是通过挡位行程传感器来确定的。

    因此我们就很容易分析出可能的原因来：①②③从源头来看电脑对电磁阀输出的指令存在问题（电脑本身或电脑至电磁阀间的线路存在问题）；②电磁阀N438本身问题；③同步器行程传感器信息问题（G490行程传感器）等（图39），因此该故障码所带来的故障应该与电信号、油压信息、电磁阀阻值信息有关。

（2）故障码P173E00一变速器部分1中的阀1电气故障

    首先我们要知道变速器部分1中的阀1到底指的是哪个电磁阀？确切的讲应该是奇数挡变速器（变速器部分1）中1号电磁阀电气故障，这个电磁阀其实就是N433用来控制1/3挡同步器的（图40）。这样问题就简单了，电脑设定记录P173E00故障码的可能原因：①电脑本身；②电磁阀本身；③电脑至电磁阀间线路等。

    同时记录两个故障码，而且后一个故障码明显是电控方面的问题，因此跟DCTF油液的油量关系不大，但不排除液压方面的问题。因此综合来说更换J743机电控制单元总成应更能够解决，但最好还是要经过检测手段，比如电磁阀、线路、传感器等。最终来确定维修方案。

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