一辆行驶里程约5.3万km，配置FSI发动机（CNYB ），DSG双离合器变速器（0B5）的2012款奥迪A6 L（C7）轿车。该车仪表中间显示屏报变速器故障可继续行驶，如图1所示。

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    起步油门较大，2挡起步，然后发动机转速要升到近4000r/min才升挡，并伴有冲击现象。
    故障诊断：连接诊断仪VAS6160A，读故障码:P 150A00点火开关关闭持续时问信号，不可信；P173E00子变速器1中的阀1电气故障；VAG02616油箱盖解锁；VAG02615油箱盖锁闭；U111300由于接收到错误数值而功能受限；VAG02856控制单元2传感器范围已封锁。
    根据故障码和故障现象分析：P173E00子变速器1的阀1电气故障是该车主要问题沂在，其余故障码先不予理睬。下面我们先来看一下子变速器阀1安装位置及基本工们京理（如图2所示）。

    N433是1-3换挡电磁阀，由印刷电路板2供电。
    由于N433换挡电磁阀报电气故障，N433失效导致分变速器1中的1和3挡缺失（如图3所示），所以汽车起步是以2挡起步，然后高转速下换进4挡，引发换挡不平顺。

    机械电子单元中可能的故障原因分析如下：
    （ 1 ） N433变速器部分1中的阀1输出级的输出短路。
    （2） N433变速器部分1中的阀1输出级输出之间断路。
    按照诊断仪检测计划进行电气测试：拔下自动变速器控制单元J217和电路板2之间的插头。然后在电路板2的14针插头上测量电阻。注意：在测量期间，N433变速器部分1中的阀1的温．度应为20℃。电阻测量针脚7和8电阻值为5.3Ω，目标值正常：3.9～5.3Ω，如图4所示。

    而印刷电路板2与N433电磁阀接触电阻稍大为5.9Ω，其印刷线路并没有短路（2kΩ），由此故障点就出来了，必须更换印刷电路板（如图5所示）。

    故障排除：更换印刷电路板2，试车一切正常。
    故障总结：印刷电路板上接触舌簧，轻微变形使接触舌簧的张力不够，产生附加的接触电阻，由此压降，从而造成电磁阀电气连接故障。
    该车0B5双离合变速器性能虽优越，但功能有缺陷。印刷电路板故障已不是碰到一次，可以分析印刷电路板元器件的长期使用中会有三种因素引起器件的退化：
    （1）元器件本身的材料一缺陷，内部劣质机理。
    （2）外部电应力，好比瞬问功率过载，静电及电压浪涌损伤。
    （3）外部环境应力，好比热冲击，温度循环和高温度环境。
    印刷电路板元器件的特性退化，导致无法执行正常换挡程序。
    汽车电子需要高品质、高寿命、高可靠性的产品，高端品牌汽车的设计工程师可能不用在拘谨和严苛的成本环境下设计，多增加些可靠性方面的考虑，以提高产品质量。