5．车身构件局部更换的维修技术
    汽车轻微碰撞只是损坏了车身外部覆盖件，因此只需对车身外部覆盖进行维修和拆换。如图39所示，车身碰撞损坏部位在车身后门与门框部位。这样的碰撞损坏，车门可以单独进行维修，车门框因为是圆弧和阶梯结构，采用整形机进行修复很难操作。以下介绍这类碰撞损坏的维修技术。

    汽车车身侧围可供压缩的空间很小，所以需要整体的刚度较大，汽车侧面结构都会制造成箱形盒子结构。这些结构使用的材料一般都是高强度合金材料，硬度较高，一般不适用整形修复设备修复。采用局部切割更换修复碰撞损坏部位是较好的维修技术方法。
（1）车身车门与门框局部更换
    汽车车身碰撞车身后门及侧围左后翼子板造成碰撞损坏。车身门框的强度较高，并且为盒子型箱型带有台阶的结构，因此采用整形修复机进行修复较困难。比如经车身修复人员、保险公司定损人员、客户决定后，采用局部更换左后翼子板，更换左后车门体。汽车车门是一个重要构件，使用频繁，车门与车身门框的定位、间隙、密封要求都很高。所以类似此案例的碰撞损坏常采用更换构件局部的修复方法。
    ①车身构件碰撞轻微损坏的部位，可以用整形修复机进行修复，构件损坏凹陷深的位置进行局部更换。局部更换部位要决定割除的范围，并剔除更换部位门框的点焊焊点，然后就可以用钣金工具将构件损坏部位进行分离，如图40所示。

    ②如图41所示，为割除下来更换的车门框损坏构件，从更换下来构件可以看出，这一部位有各种不同尺寸的弧形肋，因此，局部刚度很大，采用整形修复机很难修复，这个案例虽然是轻微碰撞，但构件的局部凹陷严重，所以采用局部更换是最好的修复工艺方案。

    ③如图42所示，割除车身门框的外板后，如果车门框内部构件有凹陷变形，还需要进行整形，这个部位可以用钣金工具进行整形。

    ④根据更换部位的大小选择更换件的切割部位，上部在车门框和翼子板部位进行切割，下部在门框与车门槛梁位置进行切割，如图43所示。这款车型的侧围是A、B、C柱连在一起的整体，更换构件只能领取整个侧围，这里只用了一部分，其他部位可以留作其他碰撞损坏使用。

    ⑤将更换的新构件先进行点焊在车身上进行定位，在确定更换件的位置正确后进行连续焊，焊接应采用正确的焊接工艺方法，可以采用间断焊接的方法，切不要让焊缝的周边产生过高的热度，一定要使用气体保护焊，确保焊接质量。焊接完工以后还需进行打磨，如图44所示。

    ⑥汽车车门更换车门门体，装配完成以后，可以对车身门框进行试装，汽车车门应与碰撞损坏部位的车门框的间隙均匀。
    ⑦汽车基本修复后，应查阅车身技术文件，检查车身构件的间隙是否符合要求。
（2）涂装作业
    车辆修复完工以后进行涂装作业。①汽车车门框和翼子板损坏部位修复完工以后就可以进行涂装作业，如图45所示。

    ②汽车进行涂装作业，一定要注意车身损坏部位与整车原来的形状弧形表面吻合，钣金作业和涂装作业要共同协作，保证修复质量。
    ③图46是经过涂装完工以后的车身，车身损坏部位与全车没有明显变化，基本达到原来车身功能的修复目标。

    ④如图47所示，为修复装配好汽车车身门框及车门的汽车。
    从以上碰撞损坏修复的案例中可以看出，现代汽车车身的结构更加复杂，为了在碰撞中保存乘员的合理有效生存空间采用一系列技术，这里包括合理的结构、采用有效的金属材料、采用正确的连接方法和构件之间的准确定位等。

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