6．汽车车身技术的应用
      汽车车身采用整体结构，汽车没有与行驶系统连接的底架结构。汽车的行驶系统、转向系统、安全系统等都直接安装在汽车车身上。因此，汽车车身的各结构的几何尺寸，各测量控制点参数是否正确就很重要。汽车车身技术文件都配有车身技术图样，检查这些重要技术参数、用好车身测量方法是汽车检查、评估、修理汽车的重要技术手段。
      在汽车修复过程中正确运用汽车车身测量技术可以起到事半功倍的效果。了解这方面知识也可以作为评估汽车质量和车辆损坏的重要方法。配合各种车型的技术资料用来对汽车的性能、结构、损坏程度进行评估和鉴定。
      汽车是由许多个零部件组装的。汽车车身制造工艺：冲压、焊接、涂装和总装。车身构件是采用冲压设备用薄金属材料按车身构件图样要求冲压成形。车身构件经过焊接组装成组合件，制成“白车身”；“白车身”经过涂装，将车身的金属材料保护起来，进行防腐蚀处理；最后进行各个系统总成的组装。在汽车制造过程中的工艺支持是很重要的。它要能适用汽车大批量、机械化生产并采用成熟工艺手段。汽车生产的零部件的冲压和汽车构件焊接都是在机械化生产线上进行，其中汽车车身构件的连接主要是焊接工艺。汽车车身的修复其主要工艺内容是汽车车身构件的分离、整修、选配或更换新构件，这里的主要手段是汽车车身的构件连接工艺。
    汽车车身制造构件连接工艺是汽车制造工艺的主要内容。汽车车身构件主要连接方法分为可拆卸连接和不可拆卸连接两种。可拆卸连接有螺栓连接、卡扣连接、铰链连接；不可拆卸连接有摺边连接、铆钉连接、粘接连接、焊接等。
      现代汽车采用连接方法最多的是焊接。汽车车身构件连接有压焊、熔焊和钎焊等，修理人员应掌握这些焊接方法的主要原理和操作工艺方法。其中，惰性气体保护焊和电阻焊是最常用的焊接方法。现代汽车为了减轻重量，多数用薄板金属材料制造，并采用高强度合金金属材料。因此，必须采用惰性气体保护焊的焊接工艺方法。修理人员应熟悉惰性气体保护焊的特性、原理、设备、工艺操作方法，并结合汽车车身修复能正确应用。汽车车身制造90％～95％都采用电阻焊，熟悉电阻焊的工作原理，正确操作电阻焊是修理人员必备技能。
    汽车碰撞损坏的修复质量与修理人员所掌握的维修技术密切相关，车身维修技术是汽车车身维修技术人员和技术工人应掌握的维修技能。

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