一辆大众迈腾1.8T轿车。该车OBD警告灯报警、怠速不稳、发动机抖动严重。
    故障诊断：用“VAS5052A”对车辆系统进行自诊断，发现故障码：00369、P0171、000，含义是B1（第一缸所在的那列汽缸）混合汽过稀。启动发动机，读取发动机数据流，发现空气流量计数据与节气门开度均小于正常值，在发动机怠速时，空气流量为1.7g/s，节气门角度为1 .2%。但在相同的工况下，正常车的空气流量为2.1 g/s，节气门角度为3.9%。
    根据检测数据，分析空气流量计检测到的进气量小于实际进气量，说明可能有漏气的地方。检查发动机进气系统所有可能产生漏气的地方，例如进气管、增压器、进气歧管等，未发现故障。考虑到燃油蒸发与排放控制系统也会引入未经直接测量的外界气体，切断燃油蒸发系统到进气歧管的管路后试车，故障依旧。对于曲轴箱通风系统，可能产生故障的部件为缸盖上的精油气分离器（又名“油雾分离器”）。
    将试驾车的精油气分离器装到此车上，试车，故障排除。
    在此，笔者想介绍一下曲轴箱通风系统的工作原理。迈腾发动机的曲轴箱气体首先通过缸体下部汽缸壁上的通道，被吸入到缸体下部的粗油气分离器。经过粗油气分离器的处理，曲轴箱气体中的机油被分离出来，回流到油底壳里，而被分离出来的气体则通过缸体内预先设计好的专用通道，输送到气门室盖上部的精油气分离器处。由于该专用通道与缸体做成一体，就使得流过的气体始终保持一定的温度，从而避免低温时蒸汽发生凝结。通过专用通道的气体到达气门室盖后，直接进入精油气分离器，进行第二阶段的油气分离。
    在精油气分离器内，气体经过旋风式油气分离机构的处理，凝结出机油液滴，这些机油通过缸盖上的专用油道回流到油底壳，再一次被分离出的气体到达了精油气分离器内的调压阀。调压阀用于调节进入燃烧室内的气体流量，发动机工作时，它使曲轴箱内保持一定的真空度，并确保良好的曲轴箱通风。调压阀由两个腔室构成，二者之间以膜片分隔，一个腔室通往大气，另一个腔室通往进气歧管和油气分离器。当进气歧管内的真空度增加时，曲轴箱内的真空度也增加，为防止这种情况发生，由调压阀对气体通路的大小进行调节，从而将通过调压阀的气体流量控制在适当范围内。
    精油气分离器如图1所示，分离出的气体经过精油气分离器内调压阀的调节后，再经过精油气分离器内的一个单向阀的调控（精油气分离器内共有两个单向阀，用于控制气体向进气歧管或涡轮增压器入口的流动），最终进入燃烧室。此单向阀的作用是：如果单向阀的出口端真空度较大，则单向阀打开通道，经过调压阀调节的气体可以被吸入到进气歧管或涡轮增压器的入口。

    通过了解工作原理，分析此故障的原因是油雾分离器调压阀的膜片卡滞或损坏，导致大气与曲轴箱联通，造成了额外的空气进入燃烧室，与进气歧管漏气的结果一样，只不过从这里漏气更难被发现。额外的空气进入燃烧室导致混合汽变稀，造成发动机怠速不稳，抖动。
    维修小结： 随着汽车电控技术的发展，发动机怠速不稳故障的诊断越来越复杂，迈腾轿车的怠速不稳定正是如此。对于这类故障的排除，首先要熟悉车型相关系统的结构及原理，其次要充分利用先进的专业检测仪器。在维修过程中还应注意参照维修手册进行操作，这样才能准确判断和排除此类故障。
    总之，作为汽车维修人员应该在日常工作中注意积累经验，并且总结维修知识和规律，不断提高自己的维修技能，并为他人提供一些有用的借鉴。
    维修点评：当今的汽车是智能化载运工具，汽车看病如同人就诊，问询（车主代答）、量体温（油液／机件温度）、量血压（电压）、化验（f2I，- i）q '1尾气）、心电图（波形），根据汽车病症选择项目，既不能检查不足，也不能检查过度。
    本文作者用诊断仪检测发动机控制单元，存储“00369混合汽过稀”的故障码。查询数据流，怠速空气流量1.7g/s（正常2.1 g/s），节气门角度1.2%（正常3.9%）作者分析，空气流量降低了，节气门角度减小了，那么一定有额外空气“不请而入。经过一番检查，发现油雾分离器的调压阀膜片卡滞，导致大气与曲轴箱联通，造成额外的空气进入进气歧管。
    作者的维修小结我完全赞同，希望所有“汽车医生”都采用本案例的做法，合理检查、科学判断、正确开方。
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