EPC是Electronic Power Control的缩写，意思是发动机功率电子调节（即电子节气门）。在车辆维修工作中，EPC灯警告的故障比较常见，该灯报警意味着电子节气门系统内可能存在故障，而该系统的故障将影响车辆的正常使用。本文将对EPC系统的组成、功能和常见失效点进行介绍，并通过一些实际维修案例，介绍该系统故障的检测维修思路。

    1．系统组成及功能
    电子节气门操纵机构由下述部件组成：带有加速踏板位置传感器的加速踏板模块、发动机控制单元、节气门单元、电子节气门系统故障指示灯（图1）。

     （1）加速踏板模块
    该模块通过传感器来确定加速踏板的瞬时位置，并将该信号发送给发动机控制单元。该模块由加速踏板、加速踏板位置传感器1-G79和加速加速踏板位置传感器2-G185组成（图2）。为了尽可能保证安全，使用了2个传感器。因此人们也称之为“冗余系统”。“冗余”字面意思就是“过多了”。在技术上，一条信息出现的次数超过了功能所要求的次数，就叫“冗余”。

    ①信号的应用
    发动机控制单元利用这2个加速踏板位置传感器的信号来判断加速踏板的瞬时位置。这2个传感器是滑动电位计，它们固定在同1根轴上。加速踏板位置的变动会引起滑动电位计电阻的变化，于是发送到发动机控制单元的电压也跟着改变。
    ②信号中断的影响
    1个传感器失效；故障存储器内记录下一个故障，电子节气门故障警告灯接通。系统先进入怠速状态。如果在规定的检测时间内识别出第2个传感器处于怠速位置，那么车辆就可以继续运行。如果需要全负荷工作，转速只能缓慢提高。怠速工况还可以通过制动灯开关F或制动踏板开关F47来识别。
    2个传感器都失效：故障存储器内记录下1个故障，电子节气门故障警告灯接通。发动机只能以较高的怠速转速（最高1 500 r/min）来工作，且不再对加速踏板做出反应。
    如图3所示，这2个滑动式电位计上加载有5V的电压。为保险起见，每个传感器

        图3加速踏板位置传感器电路图都有自己的供电线（红色）、搭铁线（棕色）和信号线（绿色）。传感器G185上装有一个串联电阻，因此这2个传感器就有2条不同的特性曲线，这对于安全功能和检查功能来说是必需的。在相应的测量数据块中，传感器的信号是以百分比来显示的（100%＝5V）。
     （2）发动机控制单元
    发动机控制单元在电子节气门工作时的任务：发动机控制单元根据加速踏板位置传感器提供的信号，计算出加速所要求的功率，并通过执行元件将所需功率转换成所需发动机扭矩。在计算过程中，发动机控制单元会考虑到发动机管理系统的其他功能（例如转速限制、车速限制和功率限制）以及其他车辆系统（例如制动系统或者自动变速器）。另外，发动机控制单元还监控电子节气门系统，以防出现故障。
     （3）节气门单元
    节气门单元在进气歧管上，它的作用是保证发动机获得所需的空气量。节气门单元由下面的部件构成：节气门壳体、节气门、节气门驱动器G186、节气门驱动器角度传感器1-G187及节气门驱动器角度传感器2-G188（图4）。

    节气门驱动机构按照发动机控制单元发出的指令来操纵节气门，节气门当前位置值由节气门角度传感器反馈给发动机控制单元（图5）。节气门单元既不可以拆解，也不可以修理。在更换了节气门单元后，必须进行基本设定。

    ①节气门驱动器G186
    节气门驱动器就是一个电机，它由发动机控制单元来操纵，该电机通过一套小齿轮机构来带动节气门运动，可实现从怠速到全负荷位置的无级调节（图6）。如果节气门驱动器失效了，那么节气门被自动拉到应急运行位置。故障存储器内就记录一个故障，电子节气门故障警告灯报警，此时驾驶员只能使用应急功能。

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