二、220底盘车型雨刮清洗系统简介
1． 雨刮器系统部件位置图（图11）
2．雨刮器系统功能图（图12）
当“电路15R”打开后，可使用雨刮开关（S4）对风挡雨刮器系统进行如下操作：
·接触式刮水，进行单次刮水，将雨刮开关（S4）沿轴向推到定位槽位置
·间歇式雨刮器，将雨刮开关（S4）转到位置1
·低速刮水（1级，约40周期／min），将雨刮开关（S4）转到位置2
·高速刮水（2级，约60周期／min），将雨刮开关（S4）转到位置3
·喷水清洗，用附加水为风挡玻璃刮水。将雨刮开关（S4）沿轴向推到定位槽位置之前
左前SAM控制模块（N10/6）和车顶控制板控制模块N70之间的数据传输仅在数据更换或两个控制模块的其中一个初始化时出现。当“电路15R OFF”时操作中断。
（1）雨刮器控制功能。
低速刮水（1级）功能顺序：
操作雨刮开关（S4）于位置“2”开启低速风挡刮水功能→转向柱模块（N80）读取雨刮开关（S4）的位置并作为一个信息发送至车内CAN→左前SAM控制模块（N10/6）接收该信息并控制雨刮器通断继电器（K40/6kH ） →“电路15R”通过雨刮器第1级和第2级继电器（K40/6kG）转换至雨刮器电机M6/1“电路53”（低速刮水）→雨刮器第1级和第2级继电器（ K40/6kG）被促动、雨刮器电机低速运行。
高速刮水（2级）功能顺序：
操作雨刮开关（S4）于位置“3”开启高速风挡刮水功能→转向柱模块N80读取雨刮开关（S4）的位置并作为一个信息发送至车内CAN→左前SAM控制模块（N10/6）接收该信息并促动雨刮器通断继电器（K40/6kH）以及雨刮器第1级和第2级继电器（K40/6kG） →电路15R通过雨刮器第1级和第2级继电器（K40/6kG）转换至雨刮器电机M6/1“电路53b”（高速刮水）→雨刮器第1级和第2级继电器（K40/6kG）被促动。雨刮器电机高速运行。
关闭刮水功能：
如果操作雨刮开关（S4）于位置“0”，上述信息将不再在车内CAN上，如果此时雨刮器电机达到停驻位置，左前SAM控制模块N10/6确保雨刮器停止（如果从第2级完成关闭，则雨刮器电机切换回低速，直到雨刮器达到停驻位置）。雨刮器电机在停驻位置停止。
（2）安全关闭功能。
安全断路器控制网络图（图13）
间歇式刮水功能的操作必须遵守下列安全注意事项，以最大限度地降低可能的受伤风险：
·当左前或右前车门打开时，并且车速小于5km/h，则抑制间歇式刮水功能（组合开关位于位置1）
·当前车门全部关闭时，该功能再次有效
考虑到在车门接触开关（517/3、517/4）发生故障时间歇式刮水功能仍然有效，当车速超过3km/h时，车门接触开关的状态对间歇式刮水功能无影响。
前车门接触开关的信号由后SAM控制模块N10/8读取并通过车内CAN发送至左前SAM控制模块（N10/1）。车速信号由仪表读取并通过车内CAN发送至左前SAM控制模块（N10/1）。
（3）风挡间歇性刮水功能。
间歇性刮水功能操作顺序：将雨刮开关（S4）开启至位置“1”打开间歇性刮水功能→转向柱模块N80读取雨刮开关（S4）的操作信息并发送至车内CAN→左前SAM控制模块N10/6接收该信息并启动一个刮水周期→一个刮水周期后，雨刮器电机M6/1停止→启动间歇性暂停。在暂停末端，执行下一个刮水周期。
雨刮器电机的控制：
左前SAM控制模块N10/6控制雨刮器电机M6/1（通过雨刮器第1和第2级继电器K40/6k卿以及通断继电器（K40/6kH）），雨刮器以1级速度进行刮水。
间歇性暂停的控制：
间歇性暂停取决于当前风挡玻璃上的水气量。左前SAM控制模块（N10/6）对雨水／光线传感器（B38/2）的数据进行分析。左前SAM控制模块（N10/6）和雨水／光线传感器（ B38/2）通过车内CAN进行数据交换。雨水／光线传感器（B38/2）没有直接与车厢内舱CAN相连，因此将车顶控制板控制模块（N70）作为接口。如果雨水／光线传感器B38/2本身发生故障，间隔时间设置为5s。
（4）风挡清洗器喷嘴和风挡清洗器喷嘴软管加热功能。
在发动机运行状态且车外温度低于5℃时，风挡清洗器加热喷嘴（R2/1）和清洗器喷嘴软管加热器（R2/11）会自动开启。加热型风挡清洗器喷嘴（R2/1）的加热器元件和清洗器喷嘴软管加热器（R2/11）并联，由右前SAM控制模块（N 10/7 ）来完成控制。当“电路61关闭”或车外温度大于7℃加热功能中断。
左前SAM控制模块（N10/6）读取
车外温度传感器（B14）数据并将测量值作为信息发送至车内CAN。“电路61（发电机状态）”信息直接由右前SAM控制模块（N10/7 ）读取。
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