一辆行驶里程约12.6万km，配置M272发动机、722.9自动变速器的2009款奔驰GLK300越野车。用户反映：该车辆无法启动。钥匙打开后，仪表上显示“ESP系统停止运作，参见用户手册”等警告信息。挡位杆无法操作，当前挡位信息无显示。点火钥匙置于启动挡无任何反应。
    故障诊断：连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示发动机控制模块ME、电子选挡模块ESM、变速器控制模块ETC均无法沟通，燃油泵控制模块在初始检测单列表中也未出现（图1 ）调取检测单详细信息（图2～图5）。









    从故障码列表信息可以看出此车驱动CAN部件当前均存在通信故障，决定首先从此处着乎对车辆故障进行检修。以下是该车型驱动CAN分配器的配置信息：驱动CAN分配器X30/21位J-右前门槛区域地板线束盖板卜方区域，电线颜色为绿／蓝、蓝／白。有以下部件连接到x30/21和（图6）：

    ·发动机控制模块N3/10
    ·燃油泵控制模块N118
·变速器控制模块N15/3 （722.6）
·电子选挡杆模块N15/5
·自动变速器控制模块Y3/8 n4 （722.9）底盘CAN分配器
    经拆检X30/21驱动CAN连接分配器，测量其终端电阻为600，测量其所连接CAN线，未发现有断路和短路现象存在。分析驱动CAN所有部件同时出现故障的可能性很小，而驱动CAN的主控单元是发动机控制模块，如果发动机控制模块存在功能故障，势必会造成整个驱动CAN网络的瘫痪。对发动机控制模块的供电线路进行检查均正常，测试发动机控制模块到底盘CAN X30/30和驱动CAN X30/21的连接无异常。检查工作进行到此基本可以确定故障源部件应该是发动机控制模块。为确保诊断结论的正确，借用其他发动机控制模块装复试车，除车辆无法启动外（ME防盗功能启用），之前其他故障症状全部消除，用DAS诊断仪对车辆进行快速测试，发动机控制模块、电子选挡模块ESM、变速器控制模块ETC燃油泵控制模块均可以正常沟通。由此可以断定本例故障是由发动机控制模块功能故障所致。更换发动机控制模块后故障排除。
    故障总结：发动机控制模块是底盘CAN与驱动CAN之间的局域网网关，同时发动机控制模块是驱动CAN部件的主控单元，一了解这一点对诊断工作很有必要。在本例故障排除伊始，在发现用DAS诊断仪对驱动CAN部件均无法沟通时，如果直接借用发动机控制模块装复试车，便可立即找到问题的故障点。
    延伸阅读：奔驰GLK300仪表灯报警、车辆无法启动
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