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3 点火系统干扰收音机机理
分析点火系统干扰收音机机理，必须先了解收音机及点火系统的工作原理。
1）收音机工作原理收音机组成及工作简图如图3所示。广播信号由天线接收后，传输到系统中AM/FM的输入端，之后分成两路。其中一路经过FM选频电路选频，将其中的FM信号送人下一级放大电路（一般为低噪声三极管）进行放大，放大后的FM信号经放大器的阻抗匹配电路传输到信号输出端；同时，另一路信号经过AM选频电路选频，将其中AM信号送人下一级放大电路（一般为低噪声场效应管）进行放大，放大后的AM信号经过阻抗匹配电路传输到信号输出端，在此处AM和FM信号回合，经过收音电路和解码处理后，再经音频控制电路处理，经过音频功放输出给扬声器。
2）点火系统工作原理点火系统主要由传感器（如水温传感器、燃油氧传感器、爆震传感器、发动机冷却温度传感器、进气压力传感器、相位传感器等）、启动开关、发动机ECU、执行器（主要包括点火控制器、点火线圈、火花塞等）等构成，如图4所示。
各类传感器将发动机每个状态的转速、负荷、水温、节气门状况、是否发生爆震等信号传输给发动机ECU，ECU接收到这些数据后，根据系统算法，计算出与当前工况相对应的最佳点火提前角与电路导通时间，然后根据计算结果和点火基准信号，最后在最适合点火的时间向控制电路和点火线圈发出点火信号，通过初级线圈和次级线圈产生高压电，点燃气缸里面的混合气体，信号产生动力驱动车辆。
3）点火系统干扰形成机理由点火系统构成得出点火系统的等效电路简图，如图5所示。
发动机ECU控制功率三极管通断，使初级线圈产生自感电动势，通过点火线圈绕组互感转换为次级线圈高压电动势，产生高压以点燃混合气。只要发动机持续运转，功率三极管就不断地通断，使系统产生交变的电压和电流，这些信号的频率与三极管通断时间相关。而由电学的基本原理可知，当导体上有交变的电流时，导体周围就会产生变化的磁场，而变化的磁场则会产生变化的电场，电场和磁场交替变化，产生电磁波，电磁波的形成及传播如图6所示。
点火系统的初级线圈和次级线圈形成的交变电场和磁场通过点火系统线束（等效天线）发射出去，对车载电器系统产生干扰。这些干扰会影响信号接收系统、车载音视频系统等，由于收音机有广播接收功能，同时又有音频输出，因此点火系统不合理的配置对车载收音机影响尤为明显。点火系统对收音机干扰成因如图7所示。
