4 收音机干扰问题解决方法
    发动机点火系统对收音机的干扰为电磁干扰，解决电磁干扰问题首先分析电磁干扰的三要素，即电磁干扰源、干扰传输通道（即藕合路径）、对电磁干扰信号敏感的设备，由图7可知电磁干扰源为点火系统，传输通道为空间传播（无线），敏感设备为收音机系统。可在点火系统、收音机、无线传播这3个方面中一个或多个方面进行处理，抑制和减小电磁干扰。通过空间传播的电磁干扰主要采取屏蔽的措施，由于点火系统涉及器件较多，线束较为复杂，不可能将整个系统屏蔽，针对此收音机干扰的问题，此方法不适用。收音机为敏感设备，其电路中已包含有选频和滤波处理，因此对敏感设备收音机也一般不做处理。解决收音机干扰问题主要在点火系统上进行处理，减小其对收音机的干扰。
    对点火系统的处理主要采取屏蔽、滤波和搭铁3种方式，具体方式如下。
    1）在点火线圈初级电路进行滤波处理，抑制高电压给其它电器系统带来的干扰。合理设计点火系统附加电阻的阻抗，阻抗越大，干扰抑制效果越好，但同时过大的阻抗会影响点火性能。合理设计火花塞阻值（电阻型火花塞），其它参数不变时，电阻越大，次级电流越小，对外辐射干扰也相应变小。但火花塞电阻过大，会影响点火性能，除非有特殊要求，火花塞阻值范围为3～12 kΩ。将问题车辆更换为阻值14～15 kΩ定制火花塞（评测车原为6～8 kΩ）后，评测为6分，仍不能满足要求。
    2）收音机干扰主要由系统回路中的天线（等效）效应引起。在不影响点火性能的条件下，合理设计次级回路中的高压阻尼线圈可减小系统的辐射干扰，最终解决收音机干扰问题即为此方法。图8为更换阻尼线圈前后的照片。换用后评测能达8分，同时在半电波暗室中测试能满足ECE R10.03标准限值。

    3）就近搭铁。将点火干扰一部分能量导人车身搭铁，减少辐射干扰。
    4）对火花塞帽上进行屏蔽处理也能减少部分干扰。

    5 结论
    本文结合实际工程应用案例，从收音机和点火系统工作原理出发，注重于分析和解决车载收音机电磁干扰问题。发动机点火系统为汽车电器中最为典型的干扰源，合理设计系统各元器件的参数能有效提高汽车电器的各项性能。在不影响汽车性能的前提下，采用合适的方法减少汽车系统的电磁干扰，这些对车载收音机性能和主观评测提升的非常有必要。

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