摘要：本文主要针对发动机点火系统所出现的故障进行诊断、排除，并结合实际案例，论述发动机点火系统的维修方法。

    1 发动机断火的电系故障诊排
    1.1发动机断火的现象及危害
    发动机断火是指吸人气缸内的混合气不能连续点火的现象。
    农用机动车运行中发动机断火，少数（或个别）气缸不能瞬时点火燃烧做功，将会引起发动机运转不正常，转速不稳，机器振抖，排气管冒黑烟和突爆声等异常现象。
    1.2发动机低速断火主要原因
    当农用机动车发动机不易启动，怠速时发动机有明显的振动，容易熄火等症状时，可判定发动机存在“低速断火”故障。发动机低速断火故障的主要原因有：（1）火花塞间隙过小或烧蚀、积炭、沾油，使火花塞火花变弱，以致跳过的电火花能量减小，有时不足以点燃可燃混合气，造成该缸不工作。火花塞热值与发动机不适应，也会造成低速断火。（2）分电器触点间隙过小或产生火花。在开闭触点电路时，所产生的电弧或触点间杂质会使触点不能彻底断开电路，因此就无法使点火线圈产生高压电，导致混合气无法燃烧。（3）电容器工作不良。电容器的功能是消除分电器触点工作时的电弧，若电容器工作不良，会导致分电器触点烧蚀，高压火减弱等故障，而影响气缸内点火燃烧。（4）混合气过浓，超出燃烧界限时，也会引起发动机低速断火。
    1.3发动机断火的检修
    （1）个别缸断火，可用起子逐缸对火花塞搭铁短路判断，若经短路后发动机振动加大，说明此缸工作，反之无任何反应，为此缸断火工作不良。这时可检查火花塞、白金触点及凸轮的磨损情况，必要时更换新件。
    （2）发动机无负荷时工作正常，有负荷时断火，应检查点火线路是否正常，白金触点间隙、火花塞间隙是否符合要求，必要时按标准调校。
    （3）低速良好，高速时不痛快，爬坡无劲，个别缸工作时断时续，多属电器设备工作不良，应检查点火线圈高压电火花强度，分电器内有无故障，电容器是否失效，必要时予以修复或换件。
    1.4发动机断火的诊断与排除
    发动机断火的电系故障诊断与排除见表1。

    1.5发动机断火的实例
    一辆农用机动车维修中，因点火线圈损坏，更换了新件之后，便出现发动机高速时断火，而且油耗上升的现象。经检查，原来是点火线圈的低压线极性接反，使低压电流由点火线圈的“一”接柱输入，由“＋”接柱输出。而正确的接法正好与上述相反，才能满足火花塞负极性（指火花塞中心电极为高压负极，侧电极为高压正极）的要求。点火线圈极性接反，虽然仍可工作，但导致点火性能下降，油耗增加，高速断火，分火头烧蚀等异常现象，更换了该车线路的连接极柱，故障即消失。

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