北京现代第九代索纳塔车型上市已经有近半年时间，正逐渐以其“流体造型2.0”的设计理念、丰富的配置以及合理的价格而获得市场的青睐，可以预见，在未来的汽车后市场上，它也将是一款较为常见的车型。为了方便广大维修人员对该车的了解，本刊在此将其技术亮点进行解读。

    一、发动机
    1．基本参数
    第九代索纳塔车型配备了改良的2.4L排量Theta I（GDI发动机（图1），它与第八代索纳塔配备的Theta“MPI发动机最大的区别，就是采用了缸内直喷技术，使得燃油温度和进气温度都有所降低，空气密度得以提高，最终使性能提高了6％～14%。Theta II GDI发动机还采用了较高的压缩比和碗型活塞（图2），使得燃油效率提高了3%～5%。而通过多次喷射缩短催化器升温时间，更是使得废气排放减少了大约50%。这2款发动机的基本参数对比如表1。





    2．正时机构
    Theta日2.4 GDI发动机的正时链条变更为滚柱链条，以提高耐久性，同时重新设计了可变气门正时（CVVT）齿轮总成，以便由滚柱链条驱动。正时机构的组成及正时标记如图3所示。

    3.高压燃油泵
    高压燃油泵为单活塞泵（图4），活塞行程3.5 mm，由凸轮轴上的一个四角凸轮驱动，凸轮每旋转1周的排量为0.9 m L，最大流量为125 L/h。高压燃油泵的额定油压为13.5 MPa，在发动机怠速、1 500 r/min和6 300 r/min时的燃油油压分别为4 MPa，9.10 MPa和13.5 MPa，失效保护时的油压为450 kPa。

    更换新的高压泵时，首先要将驱动凸轮的凸部置于下止点位置，并在支架安装孔、挺杆和O形环上涂抹发动机润滑油，然后对正挺杆标记和支架标记并安装（图5）。最后同时拧紧2个螺栓，拧紧力矩为13～15 N·m。需要注意的是，安装高压泵时不要重复使用螺栓，而且无论何时都要使用新的O形环。此外，严禁在没有燃油的情况下令高压泵长时间运转，否则会破坏高压泵内部的润滑层，使其耐久性降低。

    4.喷油器
    Theta II 2.4 GDI发动机使用的是6孔喷油器，最大工作油压16.5 MPa，在10 MPa时的流量为14.7 g/s。需要注意的是，在拆下喷油器后，需要为其套上保护盖，否则长时间放置后会使螺纹扩张，很难再装回喷油器（图6）。如果螺纹已经扩张，则需要更换新的保护盖来压紧螺纹。拆卸保护盖时应使用扩张钳，取下保护盖后必须在1h之内完成安装程序。在安装油轨时，应先安装中央的螺栓，再安装两侧的螺栓，拧紧力矩为19～24 N·m，禁止重复使用卡环、O形环和螺栓。

[1] [2] [3]  下一页