2015年成都车展期间，北京现代全新途胜正式上市。从车型划分及市场定位来讲，这款车型实际上是ix35的换代车型，但是回归了“途胜”的命名，可见北京现代希望该车能够凭借老款途胜打下的良好口碑，在国内竞争最激烈的城市SUV领域取得良好的市场业绩。
    全新途胜的外形设计延续了北京现代的家族风格，与更高一级别的全新胜达一脉相承。硬朗的车身线条、六边形进气格栅，稳重中又不失运动。在配置方面，全新途胜也是继承了北京现代一贯的高性价比。动力系统引入了全新的1.6T发动机和双离合变速器，兼顾动力性和燃油经济性。舒适性配置方面，高配车型装备了智能钥匙及一键启动系统、BSD盲点监测系统、自动泊车系统、双区自动空调、8英寸中央触控显示屏、智能电动行李舱盖、转向盘加热、前排座椅加热及通风以及丁PMS胎压监测等配置。
    为了加深广大读者对该车的了解，在此对北京现代全新途胜车型进行讲解。
    一、发动机
    全新途胜配备了Nu系列的2.0 L自然进气发动机（车尾标识为GDI）和Gamma系列1.6 L涡轮增压发动机（车尾标识为T- GDI），这2款发动机的基本参数如表1。

    1.Gamma 1.6 T GDI发动机
    在Gamma 1.6 T-GDI发动机（图1）的气缸盖设计中，强化了进气口的进气滚流，使用了铜合金进气门导管，并且增大了排气口分隔墙。在气缸内部，油环的张力有所减小，活塞的上部变平（图2），以提高压缩比。该发动机采用正时链条配气机构，并且改进了链条导轨曲率，从而降低链条张紧器上的负荷。由于使用了低摩擦型滚子链条，使得燃油效率有所提高。



    在发动机缸体的设计中，新增了活塞冷却喷嘴和机油冷却器，以提高冷却性能和耐久性。另外，轴承盖和轴承盖螺栓的抗拉强度也有所提高。由于1.6T车型匹配了四驱系统，并且在前桥采用了等长驱动轴，因此在发动机缸体上增加了5个安装点（图3），以便装配驱动轴支架。这款发动机还增加了润滑油储量，以改善涡轮增压器的润滑性能，提高耐久性。

    在运动部件方面，曲轴增加了平衡重数量，并且将减振皮带轮的自然频率从330Hz调整至300Hz，以改善噪声及振动性能。
    1.6 T-GDI发动机采用了单卷轴混流式涡轮增压器，且排气歧管是与涡轮壳集成在一起的（图4）。这款发动机使用了电控废气旁通阀执行器（EWGA），通过发动机控制单元（ECU）控制电机顺时针或逆时针转动，从而在任何所需的时刻将旁通阀打开到所需的角度（图5）。例如，在怠速和低负荷时，传统的废气旁通阀是关闭的，而EWGA就可以完全打开，以降低排气阻力；在高负荷时，也可以方便地控制阀门开启角度。EWGA内置了1个霍尔传感器，用来监测阀门的开启角度，其输出电压和阀门开启角度的关系如表2。





    涡轮增压器总成重约10 kg，维修人员在搬移轮增压器总成时，需用双手托起移动，一定注意不要抓住EWGA控制杆或连接管搬移，否则会造成控制杆或导管变形或损坏，还要注意不要拆卸固定卡箍（图6）。在存放涡轮增压器总成时，一定要使用防尘盖盖住各进气口，以免杂质进入（图7）。

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