5. 滑行和雷达辅助型能量回收
    舒适驾驶模式下车速低于130km/h或者经济驾驶模式下车速低于160km/h时，可实现滑行运行状态。
    经济驾驶模式下为协助雷达辅助型能量回收，回收能量会降至最低。其间发动机同样保持关闭状态。能量回收显示降至最小值。在该运行状态下，能量转化为更高的滑行速度和/或更长的滑行里程。这一点在较长的下坡路段中或预见要接近交通信号灯/路口时具有优势。相比其他传统车辆，本车滑行更自由，减速也没那么猛烈。如果要求通过制动器实现更高的减速度，则雷达辅助型能量回收将会关闭，同时牵引扭矩和回收扭炬自动重新提供。
    6. 超加速
    电动机在超加速模式下会为发动机提供支持，以便尽快实现要求的标准扭矩，特别是在低转速条件下。这时超加速模式的持续时间和强度要取决于高电压蓄电池的电量。发动机拥有一个改进型传统启动机，无须通过车辆的动能牵引启动。灵敏度由此能够显著提高。
    7.高电压蓄电池外部充电
    高电压蓄电池可连接充电站和家用插座充电。
   （四）运行模式
    驾驶员可通过下部控制板（如图7所示）选择以下运行模式：

    ．混合动力（HYBRID）（预设）
    ．E模式
    ．E-SAVE
    ．充电
    1.混合动力
    混合动力（HYBRID）为预设运行模式。在该运行模式中，车辆根据情况由发动机或电动机驱动。为实现最大的车辆加速度，电动机会通过超加速效果对发动机提供支持。
    2.E模式
    电动（E-MODE）运行模式可实现纯电动行驶。其中触觉加速踏板会通过可察觉的压力点发出发动机接通信号。越过压力点之后，发动机才会启动。
    3.E-SAVE
    该运行模式下，高电压蓄电池当前的电量将得到保持。运行期间只会从高电压蓄电池中提取儿乎不改变其绝对电量的电能。
    4.充电
    在充电（CHARGE）运行模式下，高电压蓄电池在行驶期间通过发动机充电。为确保持续的充电过程，车辆不会通过纯电动行驶等方式从高电压蓄电池中提取电能。高电压蓄电池充满电后，车辆将立即自动切换为省电（E-SAVE）运行模式。

    相关资料：2015年4月奔驰WIS维修系统

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