（八）充电插座应急解锁
    如果充电电缆在充电过程结束后无法从充电插座（如图14所示）上拔下（发生故障），则可通过应急解锁拉线对电动解锁装置的伺服电机进行解锁。应急解锁拉线位于后备箱内右侧尾灯之下。

    拉动机械式应急解锁装置的应急解锁拉线可转动机械式应急解锁装置的转盘，从而将充电电缆插头解锁。
  （九）7速自动变速器（7G-TRONIC）
    奔驰GLC350e 4MATIC配有7速自动变速器（7G-TRONIC）如图15所示，并针对插电式混合动力（Plug-IN HYBRID）驱动方案进行了匹配。为此变速器拥有一个电动辅助油泵。电动辅助油泵可建立必要的油压，负责在发动机关闭时润滑换挡元件和轴承。此外电动机也位于变速器内。

    变速器可分为以下组件：
    ·湿式离合器，带扭转减震器
    ·油泵．用于产生必要的机油压力以及保证换挡元件及轴承润滑
    ·电动辅助泵
    ·变速器机油冷却系统，用于优化知时间散热
    ·变速器外壳．带有变速器机械部件（行星齿轮组、驻车止动爪机械机构、多片式离合器和多片式制动器）
    ·电气控制单元（集成电动液压式驻车止动爪操纵机构）
    ·电动机
    提示：为了能在变速器内进行维修。必须通过电动机的安装和拆卸步骤。用拉拔器将定子拔出。
    三、高电压安全性
  （一）救援分离点
    除厂自给自足运行的监控系统，混合动力型号额外配有可切断高电压系统的切断装置和救援分离点（如图16所示）。通过用挂锁锁止切断装置，可防止他入擅自激活高电压系统。切断装置和救援分离点能够满足主流救援组织与协会的最新要求。一切断装置位于发动机罩下方冷却液膨胀容器所在区域，可有效避免被任意操纵。

    救援分离点以切割边标记形式位于驾驶员侧驾驶舱内的保险丝盒上。当难以接触车辆前端时，便可利用诊救援分离点。
  （二）联锁装置回路
    联锁回路（如图17所示）用于防止入员意外接触高电压组件。联锁回路的12V/88Hz信号经高电压车载电气系统的所有可拆卸及可断开部件形成回路。为此，在每个可拆卸的高电压接口或用于遮盖高压触点的盖子内，都有一个电桥。拆卸高电压接口或盖子时，电桥令联锁装置回路断开。

    另外，联锁回路还串联了高电压组件的12V控制单元插接口。拔下控制单元插接日后，通过联锁装置输入输出端触点，令联锁装置回路断开。
    联锁电路确保能切断或不激活高电压车载电气系统，从而防止意外接触高电压组件。
    行驶中，联锁装置回路中断不会导致高压车载电气系统被切断。当换挡杆挂入N挡或P挡的时间超过3s且车速低于每小时5km时，高电压车载电气系统才会被断开。此外当换挡杆位于D挡时，打开发动机罩后同样会切断高电压车载电气系统。
    如果联锁装置回路出现故障，则在点火开关关闭后，车辆无法再次启动。如果联锁回路中存在故障，车辆静止时的各项功能（点火开关“关闭”）会被中断，同时高电压车载电气系统停用。
    在上述条件下每次接触高电压车载电气系统都会导致联锁回路断路，进而停用高电压车载电气系统。
    提示：功率电子装置控制单元、蓄电池管理系统控制单元、充电装置和直流转换器控制单元拥有一套联锁信号逻辑分析系统。

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