微混合动力系统（BSG）在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机；该电机为发电、启动（Stop--Start）一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种：12V和42V。其中42V主要用于柴油混合动力系统。
    轻混合动力系统（ISG）采用了集成启动电机与微混合动力系相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：
    （1）在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；
    （2）在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。
    轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。
    中混合动力系统同样采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术已经成熟，应用广泛。
    完全混合动力系统采用了272~650V的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。
    外接式充电混合动力汽车（PHEV）是一种可以外接充电的新型混合动力汽车，它兼有纯电动车和混合动力车的基本功能特征。即在混合动力汽车上增加了纯电动行驶工况，并且加入了动力电池容量，使PHEV采用纯电动工况可行驶一定里程，超过该里程就启动内燃机，采用混合驱动模式。各种混合动力汽车相应的节能情况如表1所示。

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